El próximo BMW X5 se lanzará con opción de pila de combustible
El plan de BMW de lanzar un modelo de pila de combustible de producción en serie en 2028 ya se conoce. El X5 siempre fue un candidato probable - después de todo, la actual flota piloto de hidrógeno de 100 vehículos iX5 Hydrogen (ver nuestra prueba de conducción) se basa en esta serie de SUV. Ahora, por primera vez, el fabricante de automóviles ha confirmado oficialmente que el modelo de pila de combustible anunciado se ofrecerá como un X5, y no como un vehículo independiente como el Mirai de Toyota.
"Con el lanzamiento del nuevo BMW X5 con la posibilidad de elegir entre cinco variantes de sistemas de propulsión, demostramos una vez más nuestra posición de liderazgo como pioneros tecnológicos", declaró Joachim Post, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG. "El hidrógeno tiene un papel esencial que desempeñar en la descarbonización global, por lo que estamos comprometidos a impulsar esta tecnología".
El vehículo utilizará la tercera generación de propulsores de pila de combustible de BMW. En la primera generación, el 535iA presentado en 2014, Toyota suministró todo el sistema, BMW lo integró, lo probó y adquirió experiencia. En la segunda generación del iX5 Hydrogen, Toyota solo suministró las pilas de combustible, mientras que BMW desarrolló el sistema por sí misma. La tercera generación será un esfuerzo conjunto de los dos socios para crear sinergias, tanto para su uso en turismos como para los vehículos comerciales de Toyota.
BMW fabricará su variante del sistema principalmente en Baviera y Austria. El fabricante de automóviles dispone de centros de competencia específicos en Múnich y Steyr, donde también tendrá lugar gran parte de la producción. Actualmente se están creando nuevos bancos de pruebas, instalaciones de producción y mejoras en los edificios en Steyr, donde los prototipos ya están saliendo de la línea de producción. La planta de Landshut también suministrará componentes.
El camino hasta el vehículo acabado es más largo: BMW construye el X5 en su planta de Spartanburg, en Carolina del Sur. La próxima generación del X5 no se basará en la plataforma Neue Klasse, que recientemente debutó con el nuevo iX3. A diferencia del iX3 y el X3, la gama X5 se basará en una versión modificada de la plataforma Cluster Architecture (CLAR) de BMW - que cubren los motores de combustión, los híbridos, el BEV y el modelo de pila de combustible.
Paralelamente al desarrollo del nuevo iX5 Hydrogen, BMW también está impulsando la infraestructura de repostaje de hidrógeno. La empresa ha puesto en marcha la iniciativa HyMoS ("Hydrogen Mobility at Scale"), un proyecto conjunto con socios industriales e instituciones para desarrollar y promover ecosistemas de hidrógeno para la movilidad. El objetivo es "aumentar la viabilidad económica de los ecosistemas de movilidad del hidrógeno agrupando la demanda de todo tipo de vehículos, incluidos camiones, autobuses y turismos. Esto ayudará a alcanzar una distribución y un uso óptimos de las estaciones de hidrógeno", afirma BMW.
En H2 Mobility, por ejemplo, el enfoque se ha recientemente se ha decantado por los vehículos comerciales de pila de combustible - el operador vende ahora más hidrógeno a la norma para vehículos comerciales de 350 bares que a la de 700 bares, que se utiliza en los FCEV de pasajeros.
Según BMW, la nueva iniciativa apoyará "los proyectos existentes del ecosistema del hidrógeno para que alcancen todo su potencial compartiendo experiencias entre proyectos y proporcionando apoyo en tierra de sus socios industriales."
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal fo la edición alemana de electrive.
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