Ballard Power presenta un nuevo módulo de pila de combustible para autobuses urbanos
Ballard Power lleva tiempo presente en el mercado europeo con sus módulos de pila de combustible: según la empresa, ya se han instalado en más de 850 vehículos en el continente y son utilizados principalmente por los fabricantes de autobuses Solaris de Polonia y Wrightbus desde Irlanda del Norte. Por ejemplo, Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft (REVG) tiene 26 autobuses de hidrógeno Solaris en servicio, mientras que WestVerkehr opera doce autobuses de hidrógeno Wrightbus en el distrito de Heinsberg. Es importante entender que un módulo de pila de combustible no es un motor, sino un tipo de generador de energía que convierte el hidrógeno en electricidad y alimenta un motor eléctrico.
Hasta la fecha, Ballard Power ha vendido en Europa principalmente módulos de pila de combustible FCmove-HD con una potencia de 70 kW y módulos FCmove-HD+ con una potencia de 100 kW. Ahora, con el FCmove-SC, se lanza un nuevo módulo de pila de combustible para el transporte urbano, basado en la familia FCmove de Ballard. Está diseñado para ofrecer una mayor potencia continua, una integración simplificada en el vehículo, un rendimiento operativo mejorado y unos costes de ciclo de vida más bajos, como parte de la estrategia de paridad con el diésel de Ballard.
En concreto, Ballard Power cita las siguientes mejoras:
- Densidad de potencia volumétrica un 25% superior gracias a la carcasa DC/DC integrada
- Temperatura máxima de salida del refrigerador un 25% superior (60 °C → 75 °C) para simplificar la gestión térmica del vehículo.
- Un 40% menos de componentes
"El FCmove®-SC es el último producto de la nueva plataforma de productos básicos de Ballard, que ancla avances más amplios dirigidos al principal reto de la industria: reducir la brecha en la paridad del coste de propiedad con los sistemas diésel heredados", dijo Kevin Colbow, vicepresidente senior y director de tecnología de Ballard.
El nuevo módulo de pila de combustible ofrece una potencia máxima de salida de al menos 75 kW y está optimizado para un rendimiento operativo constante y mayores reservas térmicas para mejorar la eficiencia. Los subsistemas eficientes están diseñados para soportar una vida útil prevista de aproximadamente 25.000 horas de funcionamiento en ciclos de funcionamiento estándar en el transporte público.
Mejora de los servicios de flota
Al mismo tiempo, Ballard está ampliando sus servicios de flota para combinar FCmove-SC con el mantenimiento predictivo y la analítica. Las comunicaciones integradas de Ballard y el portal en línea FCServiceCloud Customer Insight están diseñados para permitir procesos de mantenimiento preventivo y predictivo, ayudando a los operadores a maximizar el tiempo de actividad y reducir los costes de soporte del ciclo de vida.
"Nuestro objetivo es ofrecer medidas prácticas y cuantificables que acerquen a los autobuses de pila de combustible a la paridad con el diésel", declaró David Mucciacciaro, Vicepresidente Senior y Director Comercial. "Nos estamos beneficiando de la mayor experiencia operativa en el segmento de los autobuses y de los conocimientos de nuestros clientes de toda la vida, para ofrecer una solución que simplifique la integración de los vehículos y reduzca los costes operativos y de mantenimiento, respaldada por servicios que mantengan a las flotas en la carretera de forma fiable."
Ballard Power expondrá el FCmove-SC y otras soluciones para el sector del transporte en la feria Busworld de Bruselas, del 4 al 9 de octubre, en el pabellón 9, stand 579.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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