Grab y WeRide lanzarán un servicio de transporte autónomo en Singapur
En virtud de un acuerdo con la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA), Grab operará 11 vehículos WeRide en dos rutas designadas en el barrio singapurense. Esta pequeña flota de lanzaderas autónomas estará compuesta por dos minibuses WeRide: el GXR de cinco plazas y el Robobus de ocho plazas.
Ambos vehículos se han sometido a la evaluación Milestone 1 (M1) de Singapur, que pone a prueba la capacidad de los vehículos para circular por la vía pública en "modo autónomo" de acuerdo con las normas de tráfico de Singapur. Serán los primeros vehículos autónomos en obtener esta certificación para su uso en Punggol, y también será la primera vez que el GXR se despliegue en el sudeste asiático.
No se ha especificado el nivel exacto de autonomía de los vehículos, pero WeRide ha afirmado que un conductor formado estará a bordo de cada viaje Ai.R durante una fase inicial de "familiarización con las rutas". Esto actuará como una fase de datos de entrenamiento para que los vehículos estudien las rutas en detalle, de modo que algún día puedan operar de forma autónoma. Los vehículos utilizan una mezcla de sensores LiDAR y cámaras avanzadas para "ver" hasta 200 metros en cada dirección. 10 conductores experimentados de Grab participan actualmente en el entrenamiento, donde están aprendiendo cómo funciona el sistema de conducción autónoma y también practicando las transiciones entre el funcionamiento autónomo y la conducción manual.
Está previsto que el nuevo servicio de Ai.R empiece a llevar pasajeros a principios de 2026, con rutas que cubrirán "servicios clave", como supermercados, patios de comidas, escuelas, clínicas sanitarias, terminales de autobuses y otras zonas. El presidente y director de operaciones de Grab, Alex Hungate, declaró: "Antes de que ningún miembro del público suba a bordo, los vehículos Ai.R realizarán miles de viajes en estas dos rutas en los próximos meses. Con cada viaje, los vehículos se vuelven más y más expertos en predecir y responder a los comportamientos locales de conducción y a los cambios en el entorno. También habrá operadores de seguridad formados supervisando cada trayecto y un equipo de atención al cliente de Grab a la espera para ayudar siempre que sea necesario."
El Dr. Kerry Xu, Director General de WeRide en Singapur, añadió: ""Nuestros despliegues locales han ayudado a perfeccionar nuestra tecnología para las condiciones urbanas únicas de Singapur. Desde nuestro Robobus en Resorts World Sentosa hasta los Robosweepers en el centro de la ciudad, hemos prestado servicio a decenas de miles de pasajeros y hemos obtenido información práctica sobre las necesidades de los usuarios y el funcionamiento de las rutas. Ese mismo Robobus tan querido está ahora en Punggol, listo para llevar viajes seguros y autónomos al centro de la ciudad".
En cuanto a las especificaciones del vehículo, el Robobus mide 5,5 m de largo, 2,6 m de alto y 2,m de ancho, con una velocidad máxima de 40 km/h. Según Sistemas desatornillados, es eléctrico de batería con una autonomía de 120 km, y una capacidad de batería LFP de aproximadamente 69,2 kWh. Por su parte, el GXR se basa en la plataforma Farizon Super VAN con una velocidad máxima de 120 km/h, aunque la información publicada sobre el tamaño de la batería o la potencia del motor sigue siendo escasa.
Estos no son los únicos autobuses eléctricos autónomos que Grab está probando en Singapur. En julio, la empresa anunció que había puesto en marcha pruebas piloto con el sistema autónomo A2Zuna empresa de tecnología de vehículos autónomos con sede en Corea del Sur. En este caso, Grab reequipó un autobús lanzadera eléctrico con el software y el hardware autónomos de A2Z, y empezó a utilizarlo para ofrecer a sus empleados un servicio de transporte laboral entre su sede y una estación cercana de Mass Rapid Transit (MRT).
0 Comentarios