Primer viaje en el Deepal S05: este recién llegado de China acierta en muchas cosas

Changan, uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de China, se aventura hacia el oeste. Más concretamente, el grupo va a lanzar su marca filial Deepal y dos modelos SUV, el S05 y S07, en Europa. El primero se posiciona en el segmento de los compactos, mientras que el S07 compite en la clase media. Los dos recién llegados se pudieron probar en la IAA Movilidad.

Como el segmento C es con diferencia el de mayor volumen en Alemania, opté por el S05 para mi primera prueba de conducción. El coche me esperaba en el aparcamiento subterráneo de un hotel y, desde luego, su aspecto era impresionante. La forma básica no es especialmente espectacular y se asemeja a la de muchos SUV compactos comunes.

El antiguo jefe de diseño de VW, Klaus Zyciora, es ahora el responsable del estilo de Changan. Uno de los principales competidores del S05, el Volkswagen ID.4, también procede de Wolfsburg. Otros rivales son su hermano técnico, el Skoda Enyaq, y el Renault Scenic E-Tech Eléctrico.

Aunque el departamento de diseño turinés ha experimentado poco, el exterior del S05 puede calificarse sin duda de distintivo. Esto se debe también a detalles como el logotipo de la marca iluminado en el pilar C, que está situado en un círculo iluminado. Este elemento decorativo también indica el nivel de carga de la batería.

El maletero es de generosas dimensiones

Con sus faros en dos partes, el SUV está en plena tendencia. Los estrechos grupos ópticos de la parte superior son las luces de circulación diurna, mientras que los faros principales están situados en la parte inferior del faldón delantero. Un poco más abajo se encuentran las aletas aerodinámicas activas que se abren y cierran según sea necesario. También contribuyen al coeficiente de resistencia aerodinámica comparativamente bajo de 0,25.

Como era de esperar, en la parte trasera hay una banda luminosa continua. Al estar ligeramente oscurecido, el S05 de 4,60 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,60 m de alto recuerda un poco al Alfa Romeo Junior por detrás y también ligeramente al Porsche Cayenne. Detrás del portón trasero hay un maletero con una capacidad de unos respetables 492 litros en la configuración normal. Cuando se abaten los asientos traseros, esta capacidad aumenta hasta los 1.250 litros. A esto se añade un maletero de generosas dimensiones con una capacidad de 159 litros. En la versión de tracción total, el maletero delantero es siete litros más pequeño debido al motor adicional en el eje delantero.

Cabina minimalista con influencias de Tesla

El diseño interior está claramente inspirado en el Tesla Model 3 y el Model Y. Changan ha prescindido de una pantalla adicional para la información de conducción en su SUV Deepal, lo que confiere al habitáculo un aspecto muy minimalista. Como en los modelos de gama media del pionero californiano del coche eléctrico, la velocidad actual se muestra en la parte superior izquierda de la pantalla táctil de 15,4 pulgadas.

Todavía cuesta acostumbrarse a esta solución. Aunque Tesla mantiene esta disposición, el S05 también incorpora una pantalla Head-up claramente visible con funcionalidad de realidad aumentada. Esto hace que parezca como si las instrucciones de navegación, por ejemplo, estuvieran entretejidas directamente en el entorno real.

La pantalla del centro impresiona por su alta resolución y su rápido tiempo de respuesta, gracias a un chip Qualcomm 8155. Para minimizar los reflejos, la pantalla puede ajustarse hasta 15 grados. En algunas situaciones, incluso se inclina activamente hacia la persona al volante. Dos smartphones pueden cargarse simultáneamente a través de una doble base de carga inductiva situada en la consola central.

Aunque nuestro vehículo de pruebas era la versión básica 'Pro' con techo de acero convencional, que cuesta 38.990 euros, el interior ofrecía un ambiente agradable y suficientemente luminoso. El techo panorámico sólo está disponible en la versión 'Max', que cuesta 41.990 euros.

Incluso el modelo básico deja poco que desear

La versión básica no es ciertamente lo que se dice escasa. Por ejemplo, viene de serie con una cámara de 360 grados, asientos delanteros ajustables eléctricamente y tapicería de piel sintética. Mientras que este "cuero vegano" parece bastante barato en algunos otros vehículos chinos, la tapicería del Deepal S05 causa una impresión totalmente decente.

Tampoco hay prácticamente nada de lo que quejarse en cuanto a la calidad de construcción del resto de la mezcla de materiales. Sólo los elementos decorativos de efecto madera parecen algo baratos, como en muchos otros coches de la República Popular. En términos de espacio, el S05 está a la altura de sus competidores. También hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza en la segunda fila, aunque hay SUV eléctricos del segmento C que tienen unas proporciones aún más generosas.

El alcance máximo es más bien mediocre

La filial de Changan ofrece su SUV compacto en el mercado local en dos configuraciones de propulsión, pero los bajos siempre albergan una batería LFP de 68,8 kWh con celdas de batería de CATL. El SUV compacto de Deepal viene de serie con un motor trasero de 200 kW y 290 Newton metro, que acelera el vehículo de casi dos toneladas de cero a 100 km/h en 7,5 segundos.

Por si fuera poco, también puede optar por la versión de tracción total, el S05 AWD Max, que la compañía ofrece por 44.990 euros. Esta versión, con 320 kW y 502 Nm, alcanza los 100 km/h dos segundos más rápido. A 180 km/h, el S05 alcanza el limitador de velocidad. El SUV también es apto para remolque, y Changan estima la capacidad máxima combinada de remolque de ambos propulsores en 1,6 toneladas.

Según la norma WLTP, el S05 con tracción trasera sólo tiene una autonomía de 485 kilómetros, mientras que la versión con tracción total tiene una autonomía máxima de 445 kilómetros. Naturalmente, el motor adicional se traduce en un consumo ligeramente superior. Según el fabricante, éste es de 17,5 kWh de media, frente a los 15,9 kWh de la versión con tracción trasera.

Carga con hasta 200 kW

Cuando se trata de pura potencia de carga, la Deepal S05 está por delante de la competencia. Todos los modelos tienen una capacidad de carga de 200 kW, lo que significa que la batería estándar puede cargarse del 30% al 80% en 15 minutos.

A primera vista, esto suena más impresionante de lo que realmente es - la mayoría de los fabricantes de automóviles suelen poner en marcha el cronómetro en el umbral del 10 por ciento, por lo que esta información de Changan no es muy significativa. La carga del 10 al 80 por ciento debería ser posible en 23 minutos.

Una prueba detallada, que incluya una comprobación de la curva de carga, tendrá que mostrar cómo es realmente el rendimiento de carga del SUV. La unidad de almacenamiento de energía sólo puede cargarse a 11 kW en estaciones de carga de CA. Sin embargo, también puede suministrar energía a dispositivos eléctricos externos si es necesario. El conjunto funciona a una potencia de hasta 6 kW.

El chasis se adapta a los gustos europeos

Al ponerse en marcha, el futurista tono de aviso para peatones capta inmediatamente su atención. Puede elegir entre tres sonidos diferentes, todos ellos de marcado carácter futurista. Durante la prueba de conducción entre el tráfico urbano de Múnich, el aislamiento acústico también resultó impresionante, y los pasajeros apenas oyeron el ajetreo de la gran ciudad.

Los ingenieros de Changan han realizado un gran trabajo de puesta a punto del chasis; incluso los adoquines no suponen ningún problema para los amortiguadores. Mientras que otros coches chinos suelen tener suspensiones demasiado blandas para el gusto europeo y dan sensación de flotación, el chasis bastante firme también debería caer bien entre los clientes locales. Lo mismo cabe decir de la dirección asistida, de funcionamiento suave pero no del todo insensible. En conjunto, el S05 ofrece un nivel de confort decente, pero también mantiene al conductor suficientemente informado sobre el estado de la carretera.

El temperamento del sistema de tracción también es un acierto. Cuando es necesario, el SUV familiar arranca con brío, empujando a los pasajeros hacia sus asientos. En superficies mojadas, el S05 sí tiende a derrapar ligeramente, lo que se notó durante la prueba de conducción en una avenida aún húmeda por la lluvia. Por desgracia, no tuve tiempo suficiente para probar cómo se comporta el recién llegado en autopista y a velocidades más altas. Sin embargo, el coche se desenvolvió con soltura en el tráfico urbano de Munich en hora punta.

Sólo un detalle, supuestamente por motivos de seguridad, resultó realmente molesto: Changan decidió colocar la mayor parte de los ajustes y la información en la pantalla táctil central. Pero si aparta la vista de la carretera durante unos segundos mientras conduce y mira la pantalla central, el sistema de aviso de atención, demasiado ambicioso, empieza a darle la lata de inmediato. Afortunadamente, se puede desactivar con un simple toque del dedo.

Conclusión

Este SUV compacto no sólo tiene las especificaciones técnicas, el aspecto y la sensación de calidad adecuados, sino que también ofrece una buena relación calidad-precio. A ello hay que añadir una garantía estándar de siete años o 160.000 kilómetros y un generoso equipamiento de serie. Si se tiene todo esto en cuenta, el modelo rebaja varios miles de euros a sus competidores europeos.

Con vehículos como el Deepal S05, Changan debería poder establecerse en el mercado alemán con bastante rapidez, siempre que el grupo chino invierta también en marketing, en la red de distribución y en el servicio.