Telo Trucks recauda $20 millones para impulsar el pick-up compacto EV
La ronda de financiación fue liderada por el cofundador de Telo, Yves Béhar, y el cofundador de Tesla, Marc Tarpenning, con el apoyo de otros inversores entre los que se encuentran el consejero delegado de Salesforce, Marc Benioff, E12 Ventures y Nova Threshold. Sigue a una ronda inicial anterior de $6 millones y a una ronda previa de $2 millones, lideradas por Neo y GoAhead Ventures respectivamente.
La suma en sí, $20 millones, es una cantidad relativamente modesta para una startup de VE que busca crecer rápidamente. Sin embargo, el consejero delegado de Telo, Jason Marks, afirma que quiere que Telo alcance la rentabilidad unitaria con volúmenes de producción más bajos, en lugar de perseguir la escala antes de tiempo. Marks dijo a Reuters: "El cementerio de vehículos eléctricos de los últimos 20 años casi todos gastaron miles de millones de dólares persiguiendo la producción de gran volumen. Lo que estamos haciendo es llevar al mercado un producto único que no existe ahora mismo y abrirnos camino hacia el volumen de la forma en que Tesla lo hizo con el Roadster y el Model S."
La startup con sede en California afirma que los pedidos anticipados actuales de su camión MT1, que han llegado de una serie de empresas de construcción, empresas de reparto, autoridades municipales y otras, representan más de $600 millones en ingresos potenciales. Marks añadió: "Si podemos entregar algo más de la mitad de las 12.000 reservas, podremos alcanzar la rentabilidad unitaria. Nuestra estrategia consiste en alcanzar la rentabilidad con volúmenes bajos, no en perseguir 150.000 unidades al año."
La propia MT1 es una inusual camioneta eléctrica compacta, con Telo pregonando que "ofrece las capacidades de una camioneta de trabajo con cabina doble de tamaño completo en la huella de un MINI Cooper de 2 puertas". Funciona con un motor dual AWD de 380 kW con un precio de partida de $49.999. Y, ciertamente, es compacto: con 152 pulgadas de largo, puede acomodar entre cinco y ocho pasajeros y cuenta con una cama de camión de 60 pulgadas de largo. Está propulsado por un paquete de baterías de 106 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 350 millas. La capacidad total de carga útil es de 1.600 libras, mientras que la capacidad de remolque es de sólo 6.600 libras, aproximadamente la mitad de lo que puede arrastrar la R1T.
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