El proyecto HoLa pone en servicio el primer punto de recarga de megavatios de Alemania

El proyecto HoLa está en marcha desde 2021 y pretende instalar centros de recarga rápida para camiones en varios puntos de la autopista A2 entre Berlín y la cuenca del Ruhr. Se han previsto un total de cinco ubicaciones, todas ellas con cargadores CCS y cuatro de ellas con cargadores MCS.

Ahora, los socios del proyecto -que abarcan los sectores de la automoción, el suministro energético, la explotación de redes, la gestión de autopistas y la investigación- han alcanzado un hito importante. Esta semana se ha puesto en funcionamiento el primer punto de recarga alemán de megavatios (MCS) para camiones eléctricos de batería en un espacio público, en el área de descanso de Lipperland Süd, en la autopista A2, cerca de Bielefeld. No sólo es un hito para el proyecto HoLa, sino también para el país: es el primer punto de carga público MCS de Alemania.

En teoría, la nueva norma MCS permite capacidades de carga de hasta 3,75 megavatios. Sin embargo, la instalación de HoLa en el área de descanso de Lipperland Süd utiliza en realidad una estación de carga de 1,2 MW operada por EnBW mobility+ y fabricada por ABB, ambos socios del propio proyecto HoLa. La potencia de carga máxima posible es, por tanto, tres veces superior a la de los cargadores CCS estándar de 400 kW. El énfasis aquí es en "máxima", porque al igual que con CCS, la potencia de carga real con MCS depende de la potencia de carga máxima del vehículo. Cuatro fabricantes de camiones participan en el proyecto HoLa: Daimler Truck, MAN, Scania y Volvo, que participan activamente en el desarrollo y las pruebas de la norma con sus camiones.

El profesor Patrick Plötz, de Fraunhofer ISI, declaró en la gran inauguración del cargador MCS en el área de descanso de Lipperland Süd: "La carga por megavatios marca el inicio de un nuevo capítulo en la logística eléctrica. Por primera vez, los camiones pesados pueden cargarse para una autonomía de cientos de kilómetros en sólo 30 a 45 minutos; éste es el requisito previo para una electrificación económicamente viable del transporte por camión de larga distancia. El proyecto HoLa demuestra que la infraestructura de carga, la conexión a la red y los vehículos ya pueden trabajar juntos hoy en día, si todas las partes interesadas tiran en la misma dirección".

Christian Hirte, Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Transportes, añadió: "Con HoLa, estamos poniendo en la carretera una tecnología clave para un tráfico de mercancías respetuoso con el clima. Por primera vez, la carga por megavatios hace posible que los camiones pesados puedan cargar largas distancias en un tiempo extremadamente corto. Esto hará que el uso de camiones eléctricos de batería en largas distancias sea más flexible y económico. Proyectos como HoLa muestran cómo la política, la investigación y la industria colaboran para acelerar la descarbonización del transporte de mercancías por carretera".

El proyecto HoLa está financiado por el Ministerio Federal de Transportes con un total de 12 millones de euros como parte de la directriz de financiación de la movilidad eléctrica y se está llevando a cabo como un proyecto tecnológico y de pruebas en el marco del concepto general de vehículos comerciales respetuosos con el clima. La financiación también procede de la UE. A principios de año, Shell se unió a HoLa como socio adicional del proyecto. La empresa petrolera equipará y explotará tres emplazamientos con tecnología de carga CCS y MCS.

isi.fraunhofer.de, mantruckandbus.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive