El puerto de Hamburgo prueba un transportista a horcajadas con pila de combustible
El vehículo especial procede del fabricante finlandés Konecranes, que ya había entregado dos straddle carrier de propulsión híbrida al puerto de Hamburgo en 2019. La nueva straddle carrier, que ahora se ha puesto en funcionamiento, es similar al modelo híbrido pero funciona con una pila de combustible de hidrógeno. Sin embargo, esto no tiene por qué seguir siendo así: también puede convertirse a una propulsión híbrida o eléctrica con batería.
Al igual que otras carretillas pórtico, la nueva carretilla pórtico con pila de combustible se utiliza para transportar contenedores a través del puerto. Según HHLA, las primeras pruebas prácticas demuestran que el sistema responde con rapidez y que las operaciones de manipulación se realizan con el mismo rendimiento que la versión híbrida.
El Dr. Volker Windeck, Jefe de Proyectos de Hidrógeno de HHLA, declaró: "Con este proyecto piloto estamos demostrando que los sistemas de propulsión por hidrógeno representan una auténtica alternativa en el ámbito de las operaciones con cargas pesadas. La tecnología iguala el nivel de rendimiento de los sistemas de propulsión convencionales y genera cero emisiones. Al registrar y compartir sistemáticamente nuestras experiencias en el cluster de Puertos Limpios y Logística, estamos creando la base para soluciones de transporte respetuosas con el clima que no sólo nos benefician a nosotros, sino a toda la industria."
El gerente de Konecranes, Hubert Foltys, añadió: "Estamos muy agradecidos de asociarnos con HHLA para probar el Konecranes Noell Straddle Carrier propulsado por hidrógeno. El hidrógeno es una fuente de energía extremadamente prometedora para el mundo, nos aportaría enormes beneficios empezando por la liberación de carbono en el tubo de escape."
El vehículo forma parte del campo de pruebas de hidrógeno del puerto de Hamburgo: En el Clúster de Puertos Limpios y Logística, HHLA trabaja con más de 40 empresas asociadas de todo el mundo para desarrollar soluciones que permitan comercializar rápidamente vehículos pesados y equipos de terminal propulsados por hidrógeno y preparar las medidas necesarias para su despliegue. El campo de pruebas de hidrógeno cuenta con su propia estación de servicio de hidrógeno, donde se puede repostar el nuevo straddle carrier.
El clúster y la estación de servicio están financiados por el Ministerio Federal de Transportes (BMV) con un total de unos tres millones de euros como parte del Programa Nacional de Innovación para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible.
Este artículo se publicó por primera vez publicado por Florian Treiß para la edición alemana de electrive
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