Finaliza la desgravación fiscal para coches eléctricos en EE.UU.
Como decidió el presidente estadounidense Trump en verano, los créditos fiscales de $7.500 para la compra de vehículos eléctricos nuevos y de $4.000 para la la compra de coches eléctricos usados finalizará el 30 de septiembre. Según la información de Reuters, Ford y General Motors están intentando que los concesionarios se adhieran a programas de financiación para prolongar el beneficio de $7.500 para los vehículos alquilados más allá de la expiración de la subvención gubernamental.
Al hacerlo, los fabricantes están explotando aparentemente una laguna en las directrices de subvención: los propios fabricantes, junto con sus proveedores de servicios de financiación, están realizando un pago inicial por vehículos que ya están en stock en los concesionarios pero que aún no se han vendido a los clientes. "Según los documentos y los concesionarios, esos pagos iniciales darán derecho a los brazos prestamistas a la desgravación fiscal federal de $7.500 por esos vehículos. A partir de ahí, los concesionarios ofrecerían arrendamientos de esos coches a los clientes minoristas como de costumbre durante varios meses más, con la subvención de $7.500 incluida en el precio del arrendamiento". Reuters escribe, citando información de concesionarios que fueron informados de este procedimiento por los fabricantes.
Con este truco y la venta "interna" antes del 30 de septiembre, los concesionarios podrían seguir ofreciendo vehículos con descuento en sus tarifas de leasing a partir de octubre hasta que se agoten las existencias "subvencionadas". Sin embargo, la Reuters El artículo no contiene ninguna información sobre en cuántos vehículos se utilizó este truco.
"Hemos trabajado con nuestros concesionarios GM en una oferta ampliada para que los clientes se beneficien de la desgravación fiscal por arrendamiento", explicó General Motors en respuesta a una consulta de la agencia de noticias, pero tampoco dio detalles sobre el alcance de la oferta. Ford, por su parte, declaró que estaba "trabajando para ofrecer a los clientes de Ford EV pagos de leasing competitivos en leasing minorista a través de Ford Credit hasta el 31 de diciembre". Aquí se menciona al menos un periodo concreto de la oferta, el cuarto trimestre, pero Ford también deja abierto cuántos vehículos pueden ofrecerse de esta forma.
El informe de Reuters sólo menciona a General Motors y Ford. Según tres personas familiarizadas con el asunto, las dos empresas desarrollaron sus programas para concesionarios tras mantener conversaciones con representantes del Servicio de Impuestos Internos (IRS) estadounidense, por lo que presumiblemente se han asegurado cobertura legal para sus acciones. Según Reuters, el IRS no hizo ningún comentario al respecto. Tampoco está claro si otros fabricantes de automóviles ofrecen acuerdos similares con sus concesionarios.
Los expertos esperan que en septiembre se produzca otra avalancha de coches eléctricos para aprovechar la subvención. Sin embargo, se prevé un desplome de las cifras de ventas en el cuarto trimestre, similar a la tendencia en Alemania tras la Fin abrupto de la bonificación medioambiental a finales de 2023. No está claro cuánto tardará el mercado estadounidense en recuperarse del efecto de las subvenciones.
El crédito fiscal estadounidense fue introducido en 2022 bajo el predecesor de Trump, Joe Biden, como parte de la Ley de Reducción de la Inflación. Desde agosto de 2023, el crédito fiscal también ha estado disponible para los coches eléctricos usados, aunque éstos debían cumplir ciertos requisitos para poder optar a la subvención. Desde el cambio de año 2023/2024, también ha sido posible ceder el crédito fiscal, que en realidad se pagaba con retraso al presentar la declaración de la renta del año siguiente, al concesionario en el momento de la compra. El concesionario podría entonces conceder hasta $7.500 como descuento en la compra y, a su vez, solicitar la subvención al gobierno.
Desde entonces, algunos fabricantes internacionales de automóviles han decidido retirar los modelos de vehículos eléctricos del mercado estadounidense, como Honda y Nissan, mientras que los fabricantes locales, incluyendo Tesla, están viendo cómo disminuyen las ventas y los márgenes en sus ventas de automóviles. Aunque algunas condiciones están cambiando, como la aranceles a los coches importados de Europay el gobierno de EE.UU. es invertir en la cadena de suministro de mineralesQueda por ver cómo se recuperará la industria estadounidense.
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