Smart lanza en China el híbrido enchufable #5 EHD

Cuando Smart pasó de ser un especialista en coches pequeños a una empresa conjunta germano-china, la recién fundada compañía se posicionó como una marca puramente eléctrica en 2020. Los primeros modelos, #1, #3 y #5, eran SUV de tamaño completo, que los aficionados consideraron que habían alejado demasiado a Smart de sus raíces.

Unos tres años después del relanzamiento, la empresa ya se está desviando de la dirección que comunicó a principios de esta década: el coche urbano Smart Fortwo volverá a comercializarse como vehículo puramente eléctrico a finales de 2026.

Al mismo tiempo, a principios de este año empezaron a circular rumores de que la marca añadiría híbridos enchufables a su gama en el futuro, abandonando así su enfoque como marca puramente eléctrica. Los motivos son las cifras de ventas, algo flojas, y las continuas reservas sobre los coches puramente eléctricos. Actualmente, Smart no está cumpliendo las expectativas, especialmente en el mercado europeo.

Smart ha presentado en China su primer modelo híbrido enchufable, que posteriormente se lanzará en este país y en otros mercados de exportación. El #5 EHD es una versión modificada del SUV de gama media eléctrico de batería #5, que está disponible en este país desde finales de abril.

La versión híbrida enchufable ya se puede encargar por adelantado en China por 189.900 yuanes, unos 22.700 euros. Esto hace que la versión híbrida sea considerablemente más barata que la versión BEV del #5, que empieza en 239.900 yuanes (aproximadamente 28.700 libras) en el mercado local. El lanzamiento oficial al mercado está previsto para octubre.

El SUV familiar, que mide 4,70 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,70 metros de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,90 metros y se basa en la plataforma híbrida "Leishen Hybrid 2.0" de Geely. Está propulsado por un motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW y un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros y 120 kW.

Los bajos albergan una batería de 41,46 kWh, que permite una autonomía eléctrica pura de 252 kilómetros según la norma china CLTC. Cuando tanto el depósito de gasolina como la unidad de almacenamiento de energía están llenos, la autonomía combinada es de 1.615 kilómetros. Aparte de la cadena cinemática, el #5 EHD sólo difiere ligeramente de su hermano puramente eléctrico. La versión híbrida enchufable también está equipada con el paquete de asistencia al conductor "Pilot Assist", disponible exclusivamente en China, que incluye LiDAR y dos Nvidia Drive Orin X.

cnevpost.com, medios.smart.com

Este artículo se publicó por primera vez publicado por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive