E.ON prueba las reservas para cargadores de camiones

Está claro que las carretillas eléctricas de batería necesitan cargarse. Quienes disponen de puntos de carga propios en su depósito pueden utilizar carretillas eléctricas para muchas rutas en el transporte de distribución alrededor de su propia ubicación. Sin embargo, para distancias más largas o incluso rutas flexibles, son necesarias paradas intermedias de carga a lo largo del trayecto. E.ON ya ha creado varios parques de recarga con plazas de aparcamiento aptas para camiones con este fin, por ejemplo, en colaboración con MAN.

Sin embargo, la experiencia de la empresa energética hasta la fecha demuestra que no sólo es importante la disponibilidad de estaciones de carga para camiones eléctricos, sino también que la planificación y la fiabilidad de las paradas de carga siguen siendo un reto clave para las empresas de transporte y los conductores. "Los pedidos y los plazos de entrega están muy ajustados en logística, por lo que los vehículos no deben permanecer parados más tiempo del necesario. Nuestro sistema de reservas está diseñado para resolver precisamente este reto", afirma Arjan van der Eijk, director general de E.ON Drive Infrastructure. "Al reservar puntos de recarga con antelación, nos aseguramos de que los camiones eléctricos no tengan que esperar a una estación de recarga libre en el futuro; al mismo tiempo, permitimos a los conductores cargar durante sus descansos reglamentarios. Con nuestra aplicación, queremos facilitar a los operadores de flotas que se inicien en el transporte eléctrico de mercancías por carretera y avanzar de forma sostenible en la transición de la movilidad en este ámbito tan relevante."

Las paradas de carga pueden planificarse antes o durante el recorrido, por el propio conductor o por empleados del departamento de expediciones de la empresa de logística. Se puede utilizar una aplicación web (móvil u ordenador) para seleccionar la hora prevista de inicio de la carga, y el sistema calcula entonces automáticamente una tolerancia de 15 minutos. "La estación de carga se bloquea exclusivamente durante la ventana de reserva y sólo está disponible para la persona que hizo la reserva. A su llegada, el conductor desbloquea la estación de carga en la aplicación web de reservas", explica E.ON.

La reserva sólo se bloquea durante la ventana de 15 minutos. Si no se utiliza una estación de carga reservada, la reserva expira tras el periodo de gracia para que pueda ponerse a disposición de otros clientes. Si la llegada se retrasa debido a la congestión del tráfico u otros acontecimientos, la parada de carga puede reprogramarse con poca antelación con una nueva ventana de 15 minutos. Lo mismo se aplica si cambia toda la ruta y se visita un lugar diferente.

Como parte del proyecto piloto, el sistema se pondrá en marcha inicialmente en lugares concretos. Las primeras estaciones de carga reservables se encuentran en el Centro de Servicio MAN de Karlsfeld (cerca de Múnich, junto a la autopista A99), donde E.ON ha instalado cuatro hipercargadores Alpitronic HYC400. "Le seguirán otras ubicaciones", afirma E.ON, pero aún no da ningún nombre. El objetivo inicial es acumular experiencia con el sistema con las empresas de transporte como usuarios de prueba y adaptarlo si es necesario antes de que se produzca un despliegue mayor. La visión declarada de la empresa energética es un sistema integral de reservas para estaciones de carga de camiones eléctricos.

El sistema de reserva de camiones se está probando en paralelo a la operación piloto como parte de un proyecto de coinnovación en el centro de puesta en marcha UnternehmerTUM de la Universidad Técnica de Múnich en colaboración con otros socios de la industria. "En colaboración con UnternehmerTUM, el objetivo principal es promover la integración de otros socios y soluciones a través de interfaces técnicas", declaró Lioudmila Simon, Vicepresidenta de Innovación en E-Movilidad de E.ON Group Innovation. "El objetivo es desarrollar conjuntamente un sistema de reservas abierto y escalable que, con el tiempo, incluya a un gran número de operadores de puntos de recarga del sector de los camiones, con el fin de ofrecer servicios integrales de reserva para los conductores de camiones eléctricos."

Sin embargo, los cargadores para camiones no son el primer proyecto en el que E.ON ha jugado con la idea de una función de reserva. Ya en 2023, el grupo probó una solución para coches eléctricos llamada ChargeQ para los empleados de la empresa, que les permitía utilizar sus smartphones para añadirse a una lista de espera digital para un punto de recarga. El sistema tuvo tanto éxito que ChargeQ se incorporó a un proyecto de consorcio más amplio para la recarga pública en diciembre de 2024.

eon.de (en alemán)

Este artículo se publicó por primera vez publicado por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive