Tesla renueva sus modelos de gama media con el Model 3

Tesla está renovando sus dos series de gama media, el Model 3 y el Model Y, en parte como respuesta a las críticas recibidas. Los cambios más significativos afectan a la berlina de gama media Model 3, cuyo actual Actualización de las Tierras Altas se introdujo hace unos dos años.

El lavado de cara fue percibido como una gran mejora tanto por la prensa especializada como por el público, pero un detalle muy importante en el uso diario causó descontento: el fabricante de coches eléctricos había sustituido la clásica palanca de los intermitentes por pequeños botones para controlarlos. Los diseñadores querían seguir su propio camino en cuanto al manejo y mantener el habitáculo lo más minimalista posible.

Sin embargo, los clientes lo encontraron todo menos intuitivo, por lo que la empresa ha decidido volver a equipar el Model 3 con una palanca de intermitentes convencional con efecto inmediato. Según Tesla, está "diseñada con precisión" y permite un manejo sin esfuerzo.

Además, el primer coche totalmente eléctrico vendido en millones de unidades recibe una nueva cámara frontal que ofrece al conductor una visión ampliada en la pantalla central. Dispone de una función de lavado y calefacción, que debería garantizar una buena calidad de imagen en todas las condiciones meteorológicas.

Posibilidad de autonomía WLTP de hasta 750 km

También se han producido avances en la tecnología de las baterías: la batería NMC, antes reservada a los modelos de gama más alta, se ha optimizado y ofrece aproximadamente un 5% más de densidad energética gracias a las nuevas celdas de LG. Por tanto, es probable que el contenido energético sea de unos 83 kWh en lugar de los 79 kWh anteriores. Al parecer, Tesla lleva varias semanas entregando modelos con los paquetes de baterías optimizados, pero sólo ahora se presentan oficialmente.

Aunque los precios del Model 3 siguen siendo los mismos, las nuevas celdas LG ofrecen ventajas en términos de autonomía: cuando la versión estándar de tracción trasera está equipada con las llantas opcionales de 19 pulgadas, la autonomía según la norma WLTP es ahora de 520 kilómetros en lugar de los 513 kilómetros anteriores. Según Tesla, la autonomía es de 554 kilómetros con las ruedas más pequeñas de 18 pulgadas, pero esta cifra es una estimación del fabricante.

El progreso es más notable en los modelos de largo alcance: la variante con la máxima autonomía y tracción trasera alcanzará ahora los 750 kilómetros según el WLTP, en lugar de los 702 kilómetros anteriores. En combinación con la tracción total, Tesla estima que la autonomía será de 716 kilómetros en lugar de los 678 kilómetros anteriores. La versión de altas prestaciones también se beneficia de la actualización y ahora ofrece una autonomía WLTP de 571 kilómetros. Anteriormente, era de 528 kilómetros.

Los compradores del homólogo SUV construido en Grünheide, Brandenburgo, también disfrutarán de una mayor capacidad para recorrer largas distancias gracias a las nuevas celdas de la batería. Al menos si optan por el Modelo Y Maximum Range con tracción a las cuatro ruedas. En este caso, la autonomía aumenta de 586 a 629 kilómetros, aunque también se trata de valores estimados.

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo se publicó por primera vez publicado por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive