El Parlamento Europeo vota a favor de ampliar la exención de peaje a los camiones eléctricos

La fecha límite actual para eximir a los camiones eléctricos del pago de peajes es el 31 de diciembre de 2025. Esto significa que, según la legislación actual, incluso los camiones de emisiones cero tendrían que pagar peajes a partir del 1 de enero de 2026 para cubrir los costes de infraestructura.

A finales de junio, la Comisión Europea hizo un propuesta oficial para ampliar la exención hasta el 30 de junio de 2031, según anuncia en su plan de acción para la industria automovilística europea. Según Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, el objetivo es "crear las condiciones adecuadas para apoyar a las empresas europeas y recompensar a los pioneros en la transición hacia una economía baja en carbono". La ampliación del periodo de exención es un "fuerte incentivo para que la industria invierta en vehículos de emisiones cero y reduzca las emisiones del transporte por carretera".

Tras la propuesta de la Comisión, corresponde ahora al Parlamento Europeo actuar sobre la legislación de la UE - y en su reunión del 7 de octubre, aprobó el plan para ampliar la exención de los peajes para camiones. Más concretamente, el Parlamento rechazó en votación una moción para rechazar la propuesta de la Comisión de la UE, con lo que la propuesta de la Comisión salió adelante. El siguiente paso es que el Consejo de la UE, en el que están organizados los Estados miembros, dé su aprobación.

Si el Consejo de la UE también da luz verde, se ampliará el periodo de exención. Se trata de la base jurídica para que los Estados miembros eximan en su legislación nacional a los camiones (y autobuses) de emisiones cero de las tasas por el uso de las carreteras basadas en las emisiones de CO2. Por tanto, la exención no se aplica automáticamente en toda la UE, sino que los países deben aplicarla. Esto implica una exención total o una tasa reducida.

La asociación industrial europea ACEA celebra expresamente la aprobación del Parlamento, calificándola de "paso decisivo para acelerar la transición hacia un transporte por carretera neutro para el clima". Al mismo tiempo, ACEA señala la incompleta aplicación de la Euroviñeta hasta la fecha. "Sólo dos Estados miembros conceden actualmente exenciones totales de peaje, mientras que diez Estados miembros sólo aplican tarifas reducidas a los camiones de emisiones cero. Los 15 Estados miembros restantes no utilizan actualmente este importante instrumento en absoluto", según la asociación. Sin embargo, ACEA considera que la exención total de peaje para los vehículos de emisiones cero (VEZ) es "una de las medidas más eficaces y específicas para mejorar la paridad de costes entre los VEZ y los vehículos convencionales."

Por ello, la ACEA pide a los Estados miembros de la UE que actúen con rapidez una vez que el Consejo Europeo haya adoptado formalmente la propuesta. "El reloj corre rápido. Sólo nos quedan 56 meses para multiplicar por diez la cuota de mercado de los camiones de emisiones cero: de las 3,5% actuales a al menos 35% en 2030. ¿Por qué al menos 15 Estados miembros siguen sin utilizar este instrumento?", se preguntó Thomas Fabian, Director General de Vehículos Comerciales de ACEA. "Europa ha establecido los objetivos de reducción de CO2 más ambiciosos del mundo para los fabricantes de vehículos y, sin embargo, sigue sin proporcionar en gran medida las condiciones propicias necesarias. Es incomprensible que no se estén aplicando todos los instrumentos políticos disponibles para hacer realidad esta transición."

europa.eu (retransmisión en directo, comienza a las 12:27:02), acea.auto 

Este artículo se publicó por primera vez publicado por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive