El fin de la desgravación fiscal en EE.UU. impulsa un récord de ventas de VE

Según cifras de Kelley Blue Book, las ventas de VE aumentaron un 40,7% en comparación con el segundo trimestre y un 29,6% interanual. El trimestre récord superó en casi un 20% el anterior máximo del cuarto trimestre de 2024. En el tercer trimestre, los coches eléctricos representaron el 10,5% de las ventas totales de automóviles en EE.UU., otro máximo histórico.

Sin embargo, estos nuevos récords pueden tener una importancia limitada, ya que se deben principalmente a un efecto puntual: el fin de la desgravación fiscal federal estadounidense para los vehículos eléctricos. a finales de septiembre de 2025. El incentivo, suprimido bajo el liderazgo republicano, hizo que muchos compradores compraran antes de la fecha límite para seguir beneficiándose de hasta $7.500. Aunque varios fabricantes y estados prorrogaron los planes de ayuda de diversas formas, parece inevitable un descenso de las ventas en el cuarto trimestre.

Cox Automotive, la empresa detrás de Kelley Blue Book, señaló que no todos los fabricantes se beneficiaron por igual del auge de las ventas de VE. Entre los ganadores se encuentran General Motors y Volkswagen, que duplicaron con creces sus ventas de VE en comparación con el tercer trimestre de 2024. Tesla también registró un aumento interanual del 8%, lo que supone su primer crecimiento trimestral en EE.UU. este año. Hyundai, Porsche y Volvo también registraron ganancias significativas.

"Claramente, la urgencia de una fecha límite para el fin de los incentivos hizo que la gente y los concesionarios se movieran", dijo Cox Automotive.

Toyota y Nissan ven caer las ventas de vehículos eléctricos

En el lado opuesto, hubo claros perdedores. Los fabricantes japoneses de automóviles Toyota y Nissan, ambos con redujo recientemente sus planes de VE en EE.UU. debido a la expiración de los incentivos y a las inciertas perspectivas del mercado, vendió menos coches eléctricos en Estados Unidos entre julio y septiembre de 2025 que en el tercer trimestre de 2024. Las ventas de VE de Toyota cayeron un 26,6%, mientras que Nissan registró un enorme descenso del 60,9%. BMW también experimentó un descenso del 16,4% en sus ventas de VE en EE.UU., mientras que Mercedes-Benz sólo registró un pequeño aumento del 3%.

En general, Cox Automotive llegó a la conclusión de que fabricar y vender VE en EE.UU. será ahora más difícil.

"Las ruedas de entrenamiento se están cayendo", dijo Stephanie Valdez Streaty, Directora de Perspectivas de la Industria de Cox Automotive. "El crédito fiscal federal fue un catalizador clave para la adopción del VE, y su expiración marca un momento crucial. Este cambio pondrá a prueba si el mercado de vehículos eléctricos es lo suficientemente maduro como para prosperar por sus propios fundamentos o si todavía necesita apoyo para expandirse aún más."

Cox Automotive también destacó la situación de Tesla. Aunque es positivo que Tesla haya conseguido volver a crecer en el mercado estadounidense durante el tercer trimestre - e incluso logró un récord mundial de entregas-, las débiles ventas del primer semestre han dejado a la empresa a la zaga en el conjunto de 2025. Según las estimaciones de Kelley Blue Book, la cuota de Tesla en las ventas totales de VE cayó del 49% al 41% entre el tercer trimestre de 2024 y el tercer trimestre de 2025.

"Los recortes de precios anunciados recientemente pueden ayudar a la empresa del Sr. Musk a mantener el volumen", dijeron los analistas de Cox. "Pero los retos no hacen más que endurecerse para Tesla, que esencialmente tiene una línea de dos vehículos apoyada por tres vehículos nicho".

El mercado estadounidense registró ventas de más de 90 modelos diferentes de VE en el tercer trimestre, pero sólo nueve lograron más de 10.000 entregas. "El Tesla Model Y y el Model 3 siguen destacando, con unas ventas de más de 114.000 y 53.000 unidades, respectivamente, en el tercer trimestre", señala el informe. Los dos modelos de volumen siguen obteniendo buenos resultados en EE.UU., incluso antes del lanzamiento de nuevas variantes "estándar". Sin embargo, el éxito de Tesla depende en gran medida de su rendimiento continuado.

En tercer lugar, por detrás del Model Y y el Model 3, se situó el nuevo Chevy Equinox, con casi 25.000 unidades vendidas. Cox Automotive describió los tres primeros puestos como "valores atípicos", ya que la gran mayoría de los modelos de VE en EE.UU. consiguen menos de 2.000 ventas al mes, o unas 6.000 al trimestre.

coxautoinc.com, coxautoinc.com (PDF)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.