1,6 millones de NEV: China registra unas ventas de coches eléctricos sin precedentes en septiembre

En septiembre, uno de cada dos vehículos vendidos en China tenía un enchufe: La penetración de los VNE aumentó hasta el 49,7%. Aunque la cuota de vehículos eléctricos en China se ha mantenido bastante constante por encima de la marca del 45% desde la primavera, nunca había estado tan cerca del 50% como en septiembre. Según los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el mes anterior estuvo lleno de superlativos: los 1.604.000 coches eléctricos e híbridos enchufables también marcaron un nuevo récord en términos absolutos. Y dentro de este segmento, los vehículos eléctricos de batería (BEV) superaron por primera vez la marca del millón (1.058.000 unidades).

En septiembre se exportaron 222.000 NEV

Las ventas de NEV en septiembre representan un aumento del 24,6% en comparación con el mismo mes del año pasado y el 15,0 en comparación con agosto. Las exportaciones de China desempeñan un papel cada vez más importante: el número de NEV exportados se duplicó el mes pasado en comparación con septiembre de 2024. Sin embargo, las exportaciones no siguen aumentando en comparación con julio y agosto, sino que se estancan en torno a los 222.000 NEV (lo que corresponde al 13,8% de todas las ventas de NEV en China; por el contrario, el 86,2% se quedaron en el mercado nacional).

Las exportaciones se incluyen en las estadísticas porque las cifras de ventas del CAAM incluyen las ventas al por mayor de los fabricantes, que incluyen tanto las ventas nacionales como las exportaciones. Como es bien sabido, los vehículos de nueva energía (VNE) incluidos en las estadísticas comprenden los vehículos eléctricos de batería (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos de pila de combustible (FCEV); sin embargo, las pilas de combustible no desempeñan un papel significativo en el sector de los turismos en China.

Se espera un fuerte repunte a finales de año

Antes del récord de septiembre, las cifras mensuales de este año estaban todas por debajo de las de los tres meses del cuarto trimestre de 2024, cuando China registró una fortísima subida a finales de año. Sin embargo, las curvas de ventas de los dos últimos años, con su característico impulso alcista tardío, sugieren que en 2025 también es probable que se produzca un aumento en el cuarto trimestre. Las estadísticas de septiembre pueden considerarse ahora como un prometedor anticipo del último trimestre.

Aunque uno de cada dos coches en las estadísticas mayoristas chinas tiene ahora un enchufe, el impulso se ha ralentizado notablemente: La penetración de los NEV ya no crece tan rápidamente como en los dos últimos años, y no se han producido grandes saltos adelante en los últimos cinco o seis meses, sino más bien un aumento constante y lento hacia la marca del 50%.

El mercado de los PHEV pierde impulso

Dentro de las ventas al por mayor de vehículos de nueva energía, la mayoría fueron claramente BEV: 1.058.000 unidades representan la mejor cifra de la historia: un 36,4% más que en septiembre de 2024 y un 16,5% más que en agosto de 2025. Los híbridos enchufables, que también incluyen los modelos con extensor de autonomía (EREV), han alcanzado recientemente un fuerte crecimiento en China. Sin embargo, con 546.000 PHEV vendidos, las ventas aquí aumentaron sólo un 6,7% respecto al año anterior y sólo un 12,1% respecto a agosto. La tendencia de los híbridos enchufables a registrar sólo un crecimiento moderado en comparación con el año anterior es evidente desde junio.

Entre todos los tipos de propulsión, las ventas en septiembre ascendieron a 3,226 millones de vehículos, lo que representa un aumento del 14,9% interanual y del 12,9% en comparación con agosto. Esto muestra que, mientras los BEV crecieron de forma desproporcionada en comparación con el mercado general, los PHEV perdieron terreno.

Entre los fabricantes, BYD sigue siendo el líder indiscutible, pero ha registrado su primer descenso interanual en mes y medio. El líder del mercado vendió un total de 396.270 vehículos de nueva energía, un 5,5% menos que el año anterior, pero un 6,1% más que en agosto. Los flojos resultados de BYD según sus propios estándares se deben principalmente a los PHEV de su gama: mientras que los coches eléctricos crecieron significativamente (+24,3% interanuales), los híbridos enchufables descendieron (-25,6% interanuales). En cuanto a las exportaciones, BYD registró 71.256 NEV destinados a mercados extranjeros en agosto. Aunque esta cifra es un 115% superior a la de hace un año, las exportaciones han sido sistemáticamente superiores desde esta primavera, con 10.000 unidades más sólo en agosto y julio. Conclusión: BYD no puede beneficiarse actualmente del dinámico desarrollo del mercado.

Geely se está posicionando cada vez mejor para ello. El Geely Auto La marca logró 99.516 ventas de BEV (+55% a/a) y 65.685 ventas de PHEV (+146% a/a) en septiembre. Por tanto, los híbridos enchufables se están vendiendo bien en Geely. La marca Zeekr, que también pertenece a Geely, logró unas más bien débiles 18.257 BEV (-14,4% a/a) en el mes anterior.

Mientras tanto, el SAIC El Grupo alcanzó 41.000 NEVs (+325% a/a) en septiembre con su marca SAIC MOTOR Passenger Vehicle. Considerando todo el grupo, incluidas las empresas conjuntas con fabricantes extranjeros (como Volkswagen), SAIC registró 189.498 NEV (+47% a/a) en septiembre.

Tesla registró su segundo mejor resultado en lo que ha sido un año muy flojo en general con sus BEV producidos en Shanghái. Los 71.525 BEV de septiembre están "sólo" un 1% por debajo del resultado del año anterior. Es el séptimo mes de 2025 en el que las ventas de Tesla están por debajo de las del año anterior. Pero la tendencia apunta al alza: los 71.525 BEV representan un aumento del 25% respecto a agosto. Sin embargo, con 19.287 vehículos (+19,6% interanual), se exportaron menos BEV que en agosto (26.040 unidades).

Leapmotor se perfila cada vez más como un competidor persistente de Tesla. En septiembre, el fabricante respaldado por Stellantis logró 66.657 ventas de NEV (+97% YoY). Esto supuso el quinto mes récord consecutivo de Leapmotor. Gran Muralla también va bien, con 45.961 NEV vendidos (+52% interanual), lo que significa que uno de cada tres vehículos GWM tiene ahora un enchufe.

Entre las startups de coches eléctricos, Xiaomi EV ha emergido como un actor fuerte. La división de coches eléctricos del fabricante de smartphones logró unas ventas de 41.948 (+209% YoY) en septiembre con sus dos series BEV lanzadas hasta la fecha. Xpeng obtuvo unos resultados casi idénticos con 41.581 BEV (+95% interanual). Nio también registró unos resultados sólidos para sus estándares, con 34.749 BEV (+64% interanual), de los que 13.728 unidades correspondieron a la marca principal Nio y 15.246 y 5.775 a las submarcas Onvo y Firefly, respectivamente.

Li Auto, por su parte, sigue luchando, con cifras en declive desde hace meses. En septiembre, la empresa registró 33.951 ventas de NEV (-37% interanual). Esto supone GAC Aion a poca distancia: la marca de coches eléctricos del fabricante GAC vendió 29.113 NEV.

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Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive