EE.UU.: GM cobra $1.600 millones en medio de unas perspectivas más lentas para los VE
El ajuste se produce tras la decisión de la administración Trump de poner fin al crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7.500, que ha sido desechado a partir de 30 de septiembre. La medida provocó inicialmente un nuevo récord de ventas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre. Las ventas de VE de la propia GM en Estados Unidos aumentaron considerablemente, duplicándose las entregas hasta superar los 66.000 vehículos, ya que los consumidores trataron de beneficiarse de la desgravación fiscal antes de que expirara. Sin embargo, queda por ver cómo se desarrollará el mercado después de los incentivos.
En una presentación regulatoria, GM dijo que el cargo refleja las expectativas revisadas para la demanda de EV, citando "los recientes cambios en la política del gobierno de EE.UU., incluyendo la terminación de ciertos incentivos fiscales al consumidor para la compra de EV y la reducción de la rigurosidad de las regulaciones de emisiones." El fabricante añadió: "Esperamos que la tasa de adopción de los VE se ralentice".
Según el fabricante de automóviles, las partidas especiales incluyen un deterioro no monetario de 1.200 millones de PTT relacionado con ajustes de capacidad de VE y 1.400 millones de PTT por tasas de cancelación de contratos y liquidaciones comerciales. GM señaló que las medidas se registrarían como ajustes en los resultados no-GAAP del tercer trimestre, cuya publicación está prevista para la próxima semana.
El fabricante también advirtió de posibles cargos adicionales mientras sigue evaluando su huella de fabricación y sus planes de capacidad. "El cargo es una partida especial impulsada por nuestra expectativa de que los volúmenes de vehículos eléctricos serán inferiores a los previstos debido a las condiciones del mercado y al cambio del entorno normativo y político", dijo GM en un comunicado a Reuters.
Los analistas del sector sugieren que la última carga de la empresa refleja un "redimensionamiento" de su cartera de vehículos eléctricos. Según CFRA Research, "GM había realizado probablemente el impulso más agresivo en VE de cualquier fabricante de automóviles tradicional". No obstante, en junio, el fabricante de automóviles estadounidense anunció una inversión de $4.000 millones para impulsar la producción en sus instalaciones de Estados Unidos. Sin embargo, también destinó una parte importante a los vehículos de gasolina. Inteligencia Bloomberg señaló que GM podría dar prioridad en el futuro a los modelos de mayor volumen o de gama alta, como el Bolt y el Cadillac EV, mientras que reduciría otros como el Blazer EV y el Silverado EV.
La reciente reestructuración de GM incluye ajustes en sus calendarios de producción de vehículos eléctricos. Justo el mes pasado, el fabricante redujo la producción del GMC Hummer EV y del Cadillac Escalade IQ en su planta especializada en vehículos eléctricos de Detroit-Hamtramck. Unos días de retrasor, el fabricante de automóviles también recortó la producción de los Cadillac Lyriq y Vistiq en la planta de Spring Hill, en Tennessee. Además, se informó de que GM pospone "indefinidamente" el inicio de un segundo turno en su planta de montaje de Fairfax, cerca de Kansas City. La producción del nuevo Chevrolet Bolt está previsto que comience allí a finales de este año. Sin embargo, sólo con uno en lugar de los dos turnos previstos inicialmente.
0 Comentarios