Trump amplía las exenciones arancelarias y añade nuevos aranceles a camiones y autobuses

En primer lugar, a las exenciones para los coches fabricados en EE.UU. con piezas importadas: los fabricantes pueden recuperar hasta el 3,75% del precio de venta al público de sus vehículos. Inicialmente, la medida expiraba en 2027, y el tipo de devolución bajaría al 2,5% a partir del segundo año. Ahora se ha prorrogado -con restituciones de hasta el 3,75%- hasta 2030.

Trump introdujo las exenciones arancelarias a finales de abril ofrecer a los fabricantes de automóviles que ensamblan vehículos en EE.UU. un cierto grado de apoyo financiero. Las piezas importadas se aún sujetos a un arancel del 25% según las normas originales, pero los fabricantes fueron incapaces de ajustar sus cadenas de suministro con la suficiente rapidez.

El reglamento se aplica a todos los vehículos ensamblados en Estados Unidos, incluidos los coches eléctricos. Sin embargo, el nivel de desgravación depende de la proporción de componentes de origen nacional en cada vehículo. Un modelo con un 85% de piezas procedentes de EE.UU. o de la zona USMCA (Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá) estaría exento de aranceles, mientras que un vehículo con una cuota nacional del 50% seguiría estando sujeto a aranceles en parte de su valor.

No sólo hay novedades sobre la desgravación arancelaria, sino también nuevos derechos de importación: el presidente estadounidense ha anunciado aranceles sobre las importaciones de camiones y autobuses en el país. Para los camiones (concretamente los de las clases estadounidenses 3 a 8, es decir, todos los vehículos de más de 10.000 libras o 4.536 kilogramos de peso bruto) y sus componentes, el tipo arancelario se situará en el 25%. Estos aranceles entrarán en vigor el 1 de noviembre de 2025. Al igual que en el caso de los automóviles, los fabricantes podrán reclamar hasta un 3,75% del precio de venta al público de los vehículos fabricados en EE.UU. hasta 2030. "El arancel sobre las piezas de camiones medianos y pesados se aplicará a piezas clave, como motores, transmisiones, neumáticos y chasis", declaró la Casa Blanca.

Para los autobuses, la tarifa se ha fijado en un diez por ciento. Se aplicará a partir de noviembre a los autobuses escolares, urbanos y autocares. La Casa Blanca no dio más detalles sobre los aranceles a los autobuses; la hoja informativa publicada se centra principalmente en los camiones medianos y pesados.

La Casa Blanca justificó los nuevos aranceles por motivos de seguridad nacional. En septiembre, Trump dijo que los aranceles a los camiones estaban diseñados para proteger a fabricantes como Paccar, Peterbilt, Kenworth y Freightliner, filial de Daimler Truck, de la "competencia exterior desleal." Está claro que los aranceles pretenden traer de vuelta a Estados Unidos una mayor producción de vehículos. Según Reuters, los nuevos aranceles a los camiones afectarán sobre todo al vecino del sur: México es actualmente el mayor exportador de camiones medianos y pesados a EEUU.

La Cámara de Comercio estadounidense se había pronunciado previamente en contra de los aranceles a los camiones. Después de México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia son los importadores más importantes de camiones a Estados Unidos. Todos ellos son "aliados o socios cercanos de Estados Unidos que no suponen ninguna amenaza para la seguridad nacional estadounidense", declaró la Cámara.

reuters.com, whitehouse.gov (hoja informativa)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.