Siguiente Peugeot e-208 estrena la plataforma STLA Small
Desde el lanzamiento de la generación actual, a la venta desde 2019, Peugeot también ha ofrecido una versión totalmente eléctrica del 208. Según el portal británico Autocar, el fabricante de automóviles francés dará un paso más y ofrecerá la tercera edición de su modelo más vendido únicamente como vehículo eléctrico. Está previsto que la producción comience a finales de 2026.
La marca Stellantis es consciente de las reticencias de los compradores en algunos mercados y seguirá produciendo durante un tiempo las versiones con motor de combustión del modelo actual junto con el nuevo e-208.
Corsa le sigue unos meses después
Con la próxima generación, el 208 se convertirá en un auténtico portador de tecnología dentro de su grupo matriz: como modelo más vendido del segmento B de Stellantis, marcará el debut en serie de la nueva plataforma STLA Small. Unos meses más tarde, los próximos Opel y Vauxhaull Corsa Eléctrico le seguirán sobre la misma base técnica en 2027, Autocar informes. Se espera que ambos hermanos técnicos se fabriquen, como sus predecesores, en Zaragoza, España.
La nueva plataforma promete un gran paso adelante, sobre todo en términos de autonomía. A pesar de la huella relativamente pequeña del vehículo, debería permitir capacidades de batería significativamente mayores. Las especificaciones técnicas del prototipo presentado en verano, el "Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo," proporcionan una fuerte indicación de lo que cabe esperar de la nueva arquitectura. Los bajos del coche de carreras albergan una batería de 82 kWh, mientras que se rumorea que las versiones de entrada de gama partirán de 37 kWh.
La gama aumentará considerablemente
Los actuales e-208 y Corsa Electric, ambos basados en la plataforma "e-CMP", incorporan un paquete de baterías con un contenido energético máximo de 52 kWh. Permite una autonomía WLTP de 432 kilómetros. Gracias a una batería mucho mayor, se espera que la próxima generación del coche pequeño supere la marca de los 500 kilómetros de autonomía estándar.
Queda por saber si los dos coches pequeños Stellantis también darán un salto importante en el rendimiento de carga. En el segmento de los coches pequeños, las potencias máximas de carga en torno a los 100 kW son típicas, y Peugeot y Opel podrían ir más allá. Hasta ahora, los modelos eléctricos del grupo no han destacado especialmente en este ámbito.
El actual e-208 cuenta con un motor de 115 kW bajo el capó. Se espera que su sucesor ofrezca unas prestaciones similares. El verano pasado, Peugeot lanzó un motor de 206 kW (280 CV) Versión GTi de su pequeño coche eléctrico. También es probable una versión deportiva superior para la próxima generación.
Disposición de la cabina completamente nueva para el e-208
Con el cambio generacional, el coche pequeño de Peugeot crecerá sutilmente al tiempo que recibirá una revisión visual. El actual 208 es uno de los pocos modelos de Peugeot que no presenta la cara de la marca que se ve en los 3008, 5008 y 308. En el interior, la firma francesa promete una revolución. El Concept Car "Polygon", que se presentará en noviembre, adelantará la disposición del habitáculo del próximo 208.
Por primera vez, Peugeot utilizó en el estudio la tecnología "steer-by-wire", una primicia para el grupo Stellantis. Al prescindir de una columna de dirección convencional, los pasajeros delanteros se benefician de una sensación más abierta y aireada. El panel con pantalla situado en la parte superior del salpicadero ya resulta familiar en su forma básica del 3008. Tanto el Polygon como el e-208 de serie incorporarán un "volante" rectangular en lugar de uno redondo. Peugeot ya lo había insinuado hace casi tres años con el estudio CES "Inicio."
El actual Peugeot e-208 comienza en 24.130 euros. Se espera que los precios del sucesor se mantengan en un nivel similar. Sin embargo, la nueva plataforma y las baterías más grandes deberían permitir una mayor flexibilidad al alza en el futuro.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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