PowerCo: La producción de baterías en España comenzará en julio de 2027

Según se informa, el plan operativo actual de PowerCo prevé el inicio de las entregas de células de batería de su planta española en la región de Valencia en julio de 2027. En ese momento, se espera que entren en funcionamiento dos bloques de producción con una capacidad anual combinada de 20 GWh. Eso según la La Tribuna de Automoción, citando a varias fuentes de la industria familiarizadas con el proyecto.

Las celdas de batería de Sagunt están destinadas a las plantas de Volkswagen en la Península Ibérica, donde se producirán cuatro pequeños modelos eléctricos y, más adelante, la versión en serie del aún más pequeño ID.Every1. A primera vista, el calendario de mediados de 2027 para la producción de baterías podría parecer problemático, ya que está previsto que la producción en serie de los cuatro pequeños VE comience el año que viene.

El informe menciona la Cupra Raval a partir de junio o julio de 2026 en la planta de Martorell, seguido de la VW ID. Polo un mes más tarde en el mismo lugar. Los dos modelos SUV, el Skoda Epiq (también a partir de junio o julio de 2026) y el VW ID. Cruz (a partir de noviembre de 2026), se ensamblará en la planta navarra. Esta información no ha sido confirmada por VW, pero se basa en información privilegiada de La Tribuna de Automoción.

Sin embargo, parece que existe un Plan B e incluso un Plan C antes de que las fábricas de automóviles reciban las células procedentes de España. En un principio, las células de las baterías se suministrarán desde la planta alemana de PowerCo en Salzgitter, según el informe. Esto requeriría que el inicio de la producción previsto en Salzgitter a mediados de 2026 se produjera según lo previsto. Si ese lanzamiento también se retrasa, al parecer se está considerando la posibilidad de abastecerse de las células en China en un primer momento. La Tribuna de Automoción ya había informado sobre esta opción en marzo.

Un portavoz alemán de PowerCo dijo a electrive que el grupo ha seguido una estrategia de "Fabricar y Comprar" para la batería "desde el principio" - "por lo que siempre hay múltiples proveedores de la célula estándar, tanto internos como externos". Es decir: el hecho de que las células para los coches compactos eléctricos de producción española procedan primero de otra planta o incluso se compren externamente no es inusual, sino que forma parte del plan.

Según el calendario actual, se espera que la producción piloto en Sagunt comience en septiembre u octubre de 2026. Esto supone un ligero retraso con respecto al plan anterior, cuando esa etapa aún estaba prevista para julio de 2026. En respuesta a una pregunta del medio de comunicación, PowerCo sólo confirmó que había "comenzado a instalar las salas limpias y secas" este año y que su objetivo es iniciar la producción de células en 2026, aunque sólo sea con volúmenes de preserie. La empresa no especificó si esto tendrá lugar en julio o más adelante, en septiembre u octubre.

PowerCo pretende "aumentar gradualmente la capacidad en función de la demanda". Inicialmente, tanto la central de Salzgitter como la de Sagunt tendrán dos bloques de 20 GWh cada una, pero ambos emplazamientos están diseñados para dos bloques adicionales, de hasta 40 GWh cada uno. Citando a conocedores del sector, La Tribuna de Automoción escribe que la ampliación de las dos fábricas de células europeas se pospondrá por el momento, como la central de PowerCo en St.. Las primeras entregas allí están previstas para finales de 2027.

La instalación de PowerCo que se está construyendo en Canadá está diseñada para producir hasta 90 GWh, lo que la hace mayor que los dos emplazamientos europeos. Como la planta de Ontario está fuertemente subvencionada con fondos públicos, se espera que la producción allí sea "altamente rentable". Parece ser tan rentable que incluso se está debatiendo la posibilidad de ampliar aún más el emplazamiento canadiense y enviar células desde allí a Europa. A pesar de los costes logísticos, "la rentabilidad sería superior a la de producir los componentes en España y Alemania", según una de las fuentes citadas.

latribunadeautomocion.es (en español)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.