Honda presenta dos prototipos eléctricos en el Salón de la Movilidad de Japón 2025

La Honda 0 α se une a la gama de la Serie 0 de Honda, tras la berlina Honda 0 y el SUV Honda 0 presentados en el CES 2025 a principios de año. Equipada con tecnologías EV de última generación, la versión de producción del Honda 0 α saldrá a la venta a partir de 2027, empezando en Japón y la India.

El fabricante de automóviles no menciona ningún detalle técnico sobre el tren motriz o la batería. De hecho, hasta ahora no lo ha hecho sobre ninguno de los modelos de la Serie 0. Honda presentó inicialmente la Serie 0 en el CES en enero de 2024, seguido más tarde por algunos más información. Sin embargo, de momento sólo ha declarado que la berlina Honda 0 y el SUV Honda 0 tendrán una autonomía "en la categoría de 300 millas en modo EPA", lo que equivale a unos 482 kilómetros.

Pero volvamos a la presentación del nuevo miembro de la familia de la Serie 0: Según Honda, el 0 α está diseñado como un "modelo de entrada al mundo de la Serie 0 de Honda", pensado para adaptarse tanto a entornos urbanos como naturales. El vehículo contará con una serie de tecnologías de última generación que personifican el enfoque de desarrollo "delgado, ligero y sabio" de la Serie 0 de Honda.

El fabricante afirma que su enfoque de diseño "Thin" permite una altura baja del vehículo manteniendo la distancia al suelo, lo que crea una disposición del habitáculo esbelta con una postura amplia. El exterior integra elementos de diseño en los parabrisas delantero y trasero. En la parte delantera, los faros, el puerto de carga y el emblema Honda iluminado se combinan en un único panel. La parte trasera presenta una firma luminosa en forma de U que une las funciones de piloto trasero, freno e intermitentes.

El prototipo Super-ONE se centra en impulsar el compromiso

Honda también presentó el prototipo Super-ONE, un modelo eléctrico compacto desarrollado bajo el concepto "e: Dash BOOSTER". El vehículo está diseñado para proporcionar una experiencia de conducción atractiva combinando un rendimiento dinámico con características que estimulan múltiples sentidos.

"El nombre 'Super-ONE' representa la aspiración de Honda de crear un vehículo que trascienda las normas y estándares convencionales ("super") y ofrezca un valor al cliente exclusivo de Honda ("one and only")", dijo la empresa.

El prototipo se basa en una plataforma ligera derivada de la Serie N de Honda, que se presentó a principios de este añoy adopta una postura más ancha con guardabarros ensanchados para mejorar la maniobrabilidad. Según Honda, el vehículo introduce el "Modo Boost", que aumenta temporalmente la potencia. El sistema sincroniza una transmisión simulada de siete velocidades con el Control Activo del Sonido de Honda para reproducir los sonidos del motor y la respuesta del cambio de marchas.

"En el modo Boost, el Super-ONE Prototype estimula los sentidos del conductor -incluidos los sentidos visual y auditivo, así como una sensación táctil de aceleración y vibración- ofreciendo una experiencia de conducción EV edificante", afirma Honda.

Despliegue mundial previsto a partir de 2026

Honda informa de que el prototipo Super-ONE se ha probado en Japón, el Reino Unido y varios mercados asiáticos. El modelo conceptual que lo precedió, el Super EV Concept, se exhibió en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2025, en el Reino Unido, donde completó una carrera dinámica en el circuito de subida de colinas.

El modelo de producción basado en el prototipo Super-ONE se lanzará en Japón en 2026, seguido de mercados como el Reino Unido y varios países asiáticos. Honda afirma que el vehículo se comercializará con diferentes nombres según la región: Super-ONE en Japón y la región de Asia y Oceanía, Honda Super-ONE en algunos mercados asiáticos y Super-N en el Reino Unido.

En el interior, el Super-ONE Prototype presenta una disposición diseñada para favorecer una experiencia de conducción envolvente. El modelo incluye asientos deportivos específicos, un panel de instrumentos orientado horizontalmente para mejorar la visibilidad y una tapicería interior asimétrica de color azul. La pantalla de triple indicador y la iluminación configurable se adaptan a los distintos modos de conducción.

Honda afirma que tanto el Honda 0 α como el Prototipo Super-ONE demuestran el enfoque de la empresa para ampliar su autonomía eléctrica, integrando al mismo tiempo la tecnología, el diseño y las prestaciones de conducción en los futuros vehículos eléctricos.

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