Ampere muestra su interés por los cátodos sin cobalto de Stratus

Según un comunicado conjunto, el acuerdo de desarrollo marca "el primer paso para evaluar la pertinencia de insertar el LXMO sin cobalto de alta energía de Stratus Material en la flota de vehículos eléctricos del Grupo Renault". Los socios dijeron que se centrarían "en demostrar el alto rendimiento del material en celdas de baterías de formato EV".

La abreviatura LXMO significa Óxido de Litio-X-Manganeso y es utilizada por Stratus para sus materiales activos catódicos (CAM) ricos en manganeso y sin cobalto. El desarrollo de químicas para células ricas en manganeso no es nuevo. En abril, por ejemplo, Ford anunció un "gran avance" en una nueva química celular que denomina Litio Rico en Manganeso (LMR), un concepto similar a la tecnología CAM de Stratus.

Ampere describe las baterías basadas en LXMO como una "solución potencial muy atractiva para los vehículos eléctricos" porque se espera que ofrezcan altas densidades de energía comparables, o incluso superiores, a las baterías NMC actuales, al tiempo que resultan tan rentables y robustas como las baterías LFP. Las ventajas de las dos químicas de celdas habituales actualmente en los vehículos eléctricos podrían, al menos teóricamente, combinarse. Si esto también será así en la práctica es lo que pretenden averiguar las pruebas de Ampere con el nuevo material Stratus. Las pruebas se llevarán a cabo en El recién inaugurado laboratorio de innovación de baterías de Ampere en Lardy, Francia.

"A nivel de sistemas, la combinación de una mejor tolerancia al abuso con una alta densidad de energía da como resultado densidades de energía a nivel de paquete que son hasta el doble que las de los paquetes de baterías basados en NMC o LFP", declaró Ampere, repitiendo una afirmación también hecha por Stratus Materials en su propio sitio web. "Esto se traduce en importantes ventajas económicas y de diseño para Ampere, con la promesa de vehículos de menor coste con mayor autonomía y seguridad".

"Ampere está estudiando detenidamente los materiales sin cobalto de alta energía debido a sus ventajas potenciales en comparación con los materiales de cátodo actuales. Los CAM LXMO de Stratus han llamado la atención de Ampere por su combinación única y convincente de rendimiento, coste, seguridad y vida útil", declaró Nicolas Racquet, vicepresidente de ingeniería de vehículos y trenes de potencia de Ampere.

Jay Whitacre, director general de Stratus, añadió: "Estamos encantados de que LXMO haya sido seleccionado por Ampere y el Grupo Renault como candidato para su despliegue en su futura cartera de vehículos. Nuestro progreso hasta la fecha con Ampere ha sido fuerte, y esperamos cumplir con el JDA en curso y avanzar juntos hacia despliegues completos de vehículos."

Renault confía desde hace tiempo exclusivamente en las células NMC, incluso para sus modelos eléctricos compactos como el Renault 5. La empresa utiliza composiciones de NMC adaptadas a cada vehículo y procedentes de múltiples proveedores. No fue hasta 2024 cuando El Grupo Renault adoptó las baterías LFP, con los primeros modelos de producción previstos para el año que viene - muy probablemente el Twingo eléctrico. La versión actualizada del Dacia Spring también se presentó recientementecon la química de célula LFP, más asequible.

amperios.coches, stratusmaterials.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.