BYD entrará en el mercado japonés de los kei-cars con el nuevo Racco
BYD entra directamente en el núcleo del segmento de los kei-cars, presentando el Racco como un vagón de gran altura, que suele ser más alto y, por tanto, ofrece más espacio interior que un kei-car estándar. El nuevo VE mide 3,4 m de longitud, 1,48 m de anchura y 1,8 m de altura, y cuenta con puertas correderas a ambos lados para facilitar la entrada y la salida.
Siguiendo la convención de nomenclatura de su serie Ocean, BYD ha bautizado a su kei-car con el nombre de la palabra japonesa para nutria marina. Más allá de las obvias proporciones cuadradas, el Racco presenta un exterior limpio y de aspecto técnico. La empresa ha diseñado el VE con elementos redondeados que transmiten un carácter amable y cercano, como se aprecia en los faros delanteros, los faros antiniebla, el puerto de carga, la hendidura del tirador de la puerta, los retrovisores y las luces traseras.
Salvo por dos delgadas aberturas -una en la parte superior y otra en la inferior-, el frontal está totalmente cerrado para mejorar la aerodinámica. El limpio revestimiento de la zona central del parachoques, donde la mayoría de los kei-cars tienen una rejilla, señala al instante su identidad EV. En los laterales, las llantas de aleación de cuatro radios confieren al kei-car eléctrico un aspecto juguetón. En la parte trasera, siguiendo el estilo típico de los coches chinos, el Racco incorpora faros traseros conectados. Un logotipo BYD iluminado complementa este aspecto de alta tecnología, que sigue siendo relativamente poco común en el segmento de los kei-cars.
Atsuki Tofukuji, Presidente de BYD Auto Japón, declaró en el estreno mundial que el Racco es el primer modelo de la marca desarrollado exclusivamente para los mercados de ultramar. La empresa ha construido más de 100 prototipos hasta el momento y está evaluando sus prestaciones de choque, conducción y carga. Ofrecerá el Racco con el paquete de baterías Blade (LFP) en versiones de corto y largo alcance, añadió Tofukuji.
Según un informe de CocheNoticiasChina, la variante superior del Racco contará con un paquete de baterías de 20 kWh que admite una carga de CC de hasta 100 kW y ofrece una autonomía WLTC de aproximadamente 180 kilómetros. El kei-car eléctrico también dispondrá de una bomba de calor para mejorar la eficiencia.
BYD planea lanzar el Racco en el verano de 2026. Los representantes de relaciones públicas del stand de la empresa en el Salón de la Movilidad de Japón afirmaron que fabricará el nuevo VE en China, una decisión inusual para un kei car.
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