El Maserati Grecale Folgore obtiene un aumento de la autonomía y un preacondicionamiento de la batería
Tras unos dos años en producción, Maserati ha refrescado la versión eléctrica de su SUV de tamaño medio, el Grecale. Aunque la marca italiana Stellantis subraya en su comunicado de prensa que la versión revisada combina "pasión, innovación y versatilidad", las actualizaciones sitúan al modelo principalmente al nivel técnico típico del segmento.
La novedad más significativa es el "sistema de desconexión AWD", que permite desacoplar el eje delantero. Cuando sólo se requiere una potencia y un par mínimos, el SUV italiano cambia a la tracción trasera en 500 milisegundos. En los motores síncronos de excitación permanente, los imanes permanentes giratorios pueden provocar pérdidas por resistencia en el estator cuando el motor delantero no está en uso. Esta resistencia adicional debe ser superada entonces por el motor trasero, aumentando el consumo de energía. Para solucionar este problema, Maserati utiliza ahora un embrague para desconectar el PSM en el eje delantero.
El sistema está gestionado por el control de tracción del vehículo, que utiliza sensores y algoritmos para analizar numerosos parámetros en fracciones de segundo, como la temperatura de los frenos, el modo de conducción, la pendiente de la carretera y la actividad de los sistemas de asistencia al conductor.
Gracias a que el motor delantero está completamente desacoplado, el sistema de desconexión de Maserati mejora significativamente la eficiencia y la autonomía. Para el modelo del año 2026, la autonomía WLTP aumenta hasta los 580 kilómetros, frente a un máximo de 501 kilómetros anteriormente. Dada la considerable capacidad bruta de la batería de 105 kWh, esta cifra sigue siendo modesta. El consumo disminuye de 23,9-27,8 kWh/100 km a 20,9-25 kWh/100 km.
Las cifras de rendimiento permanecen inalteradas. Cuando ambos ejes están accionados, los dos motores eléctricos ofrecen una potencia combinada de 410 kW y 820 Nm de par. El SUV de 2,5 toneladas y 4,87 metros de longitud acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 220 km/h.
Maserati también ha mejorado el planificador de rutas de carga añadiendo el preacondicionamiento de la batería, que garantiza que el pack alcance la temperatura óptima antes de la carga rápida. Con la curva de carga mejorada, el Folgore Grecale actualizado ahorra un tiempo valioso en los viajes largos. La potencia máxima de carga se mantiene en 150 kW, lo que permite una carga del 20% al 80% en unos 29 minutos. A modo de comparación, su competidor el Porsche Macan totalmente eléctrico, puede cargar hasta a 270 kW, reponiendo del 10 al 80% en tan sólo 21 minutos, dependiendo del tamaño de la batería.
Por primera vez, el Folgore Grecale incluye también una pantalla de autonomía dinámica que muestra la distancia máxima posible con la carga actual en condiciones de tiempo real. Maserati ha complementado estas actualizaciones técnicas con seis nuevos colores exteriores y una gama ampliada de opciones de personalización.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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