Kia desprioriza el lanzamiento del EV4 en EE.UU.
Mientras que el Kia EV4 está destinado a ser un coche compacto clásico para el mercado europeo, la versión fastback estaba pensada para ser un éxito internacional, especialmente en EE.UU., donde podría haber robado el protagonismo al Tesla Model 3, el eterno superventas de su segmento.
En un principio, el fabricante surcoreano había anunciado el lanzamiento al mercado estadounidense de la berlina eléctrica con portón trasero. El modelo incluso celebró su debut norteamericano en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril. Pero desde entonces, las condiciones del mercado en Estados Unidos han cambiado radicalmente.
En primer lugar, están los aranceles punitivos del presidente Trump, ya que el EV4 fastback se fabrica en Corea del Sur, a diferencia del utilitario europeo, los vehículos importados están sujetos a aranceles del 15%. En un principio, Donald Trump quería imponer un arancel del 25% a las importaciones surcoreanas de vehículos eléctricos, pero ambos países acordaron una reducción a finales de julio como parte de un acuerdo comercial.
No obstante, el vehículo sería significativamente más caro para los clientes estadounidenses de lo que se esperaba antes del cambio de gobierno. Bajo la administración Biden, seguía aplicándose el Acuerdo de Libre Comercio KORUS, que entró en vigor en 2012. Éste preveía el acceso libre de aranceles de los turismos coreanos al mercado estadounidense.
El fin de las subvenciones frena la demanda
US expiran los créditos fiscales para coches eléctricos el 30 de septiembre. Aún es pronto para dar cifras concretas, pero es probable que la cancelación de esta subvención gubernamental provoque un enfriamiento significativo del mercado de vehículos totalmente eléctricos. Antes de que finalizara el programa, hubo otra avalancha de coches eléctricos puros, por lo que es probable que muchos interesados se vean atendidos por primera vez.
A la luz de estos acontecimientos, el lanzamiento del EV4 en el mercado estadounidense ha dejado de ser una prioridad para Kia. Es muy posible que la berlina eléctrica nunca llegue a los clientes estadounidenses. Un portavoz de la empresa confirmó esta decisión a InsideEVs: "Sin embargo, como las condiciones del mercado para los VE han cambiado, el lanzamiento de la próxima berlina eléctrica EV4 se retrasará hasta nuevo aviso".
El competidor del Tesla Model 3 no es ni mucho menos el único coche eléctrico que, en contra de los planes originales, no se lanzará en Estados Unidos en absoluto o lo hará mucho más tarde de lo previsto. El ID.7 eléctrico de gama media de Volkswagen, por ejemplo, sufrió un destino similar. El Nissan Ariya, que ya estaba obteniendo malos resultados en EE.UU., recibió un golpe fatal con los aranceles punitivos de Trump a las importaciones de automóviles procedentes de Japón. Después de sólo tres años, el modelo va a ser descatalogado allí.
En otras condiciones políticas, el Kia EV4 Fastback habría tenido una buena oportunidad en el mercado estadounidense: la berlina de precio atractivo está posicionada en uno de los segmentos más populares, destaca visualmente entre la multitud, ofrece un moderno sistema de infoentretenimiento y mucho espacio, y se encuentra entre los líderes de su segmento en términos de autonomía, con hasta 633 kilómetros según el WLTP.
También ofrece un alto nivel de confort, ya que la versión hatchback demostrado en nuestro informe de prueba de conducción. Estos atributos también se aplican a su hermano técnico, el EV3, muy popular en Corea del Sur y Europa. En un principio, el SUV compacto también iba a ofrecerse en EE.UU., pero Kia parece haber cambiado de opinión sobre su lanzamiento al mercado estadounidense.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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