Stiegler, antiguo CTO de Polestar, regresa a Volvo

La empresa no dio mucha publicidad a la salida de Stiegler de Polestar: el propio Stiegler aún no ha cambiado de empleador en su perfil de LinkedIn y sigue figurando allí como Director Técnico de Polestar. Sin embargo, Polestar enumera un nuevo CTO en su página de gestión: Gerry Yang, que sustituyó a Stiegler en octubre de 2025. Yang ha estado en el Instituto de Colaboración Externa de Geely desde 2021, antes de lo cual coordinó la colaboración tecnológica entre Geely y Volvo Cars.

Tras más de 18 años en el proveedor de servicios de desarrollo IAV, Stiegler se trasladó al departamento de desarrollo de Volvo en 2013, donde inicialmente fue responsable de las cadenas cinemáticas de gasolina, diésel y PHEV como director de ingeniería completa de cadenas cinemáticas. Más tarde, su función se amplió para incluir el software y se especificó a los trenes motrices electrificados. Antes de que Stiegler se uniera a Polestar como CTO en diciembre de 2023, fue responsable del desarrollo de todo el hardware y software de las cadenas cinemáticas eléctricas de Volvo durante tres años, es decir, baterías, soluciones de carga, cadenas cinemáticas eléctricas y electrónica de potencia.

En Volvo, este experto en (e-)powertrain de 58 años será responsable de la estrategia técnica de plataformas. Dependerá del Director de Estrategia y Producto, Michael Fleiss. El propio Fleiss no regresó a Volvo hasta el verano, después de pasar cuatro años dirigiendo la empresa conjunta de motores de combustión Aurabay entre Volvo y Geely. Todas las actividades de motores de combustión de la empresa sueca se subcontrataron a Aurabay cuando la marca aún estaba totalmente centrada en los coches eléctricos. Ahora, el director general Hakan Samuelsson, que ha regresado a Volvo y que él mismo impulsó el rumbo eléctrico en su primera etapa como director general, ha admitido que Volvo ofrecerá probablemente híbridos enchufables hasta finales de la década de 2030 para satisfacer la demanda.

En Polestar, el experto en propulsión Stiegler se centró exclusivamente en soluciones eléctricas con baterías, pero con su experiencia en motores de combustión, aporta todas las habilidades necesarias para la dirección actual de Volvo. Y con el desarrollo de la Arquitectura de Rendimiento Polestar (PPA) para el próximo Polestar 5, también ha sido responsable de un proyecto de plataforma.

Bajo la dirección de Samuelsson, que fue a su vez presidente del consejo de supervisión de Polestar, varios directivos que trabajaron anteriormente con Samuelsson en Volvo regresan al fabricante sueco. El antiguo director general de Polestar (y jefe de diseño de Volvo bajo Samuelsson) Thomas Ingenlath también tiene un nuevo papel dentro del Grupo Geely: desde el verano, el alemán es asesor de Geely Sweden Holding, y asesora al presidente de Geely, Eric Li, en "proyectos especiales orientados al diseño" para las marcas de Geely - que incluyen Volvo y Polestar, así como Geely Auto, Zeekr y Lynk & Co.

autonews.com, automobilwoche.de (alemán)

Este artículo fue publicado originalmente por Sebastian Schaal para electrive's Edición alemana