Ligero descenso de las matriculaciones de nuevos VE en Noruega

A pesar del descenso, el Consejo Noruego de Información Vial (OFV) sigue siendo optimista, ya que 10.852 nuevos coches eléctricos de los 11.138 nuevos vehículos de pasajeros suponen una cuota de mercado del 97,4%. La cuota de vehículos eléctricos en lo que va de año alcanza ya el 95,2%, frente al 88,8% en el mismo punto de 2024. La OFV también señaló que "octubre suele ser un mes más tranquilo, y las cifras de este año entran dentro de la norma estacional".

El mercado automovilístico noruego en general sigue creciendo: En los diez primeros meses de 2025 se matricularon 124.463 coches nuevos, un 20,4% más que en el mismo periodo de 2024. De ellos, 118.460 eran vehículos totalmente eléctricos. El segundo tipo de propulsor en importancia, los coches de gasolina híbridos enchufables, representaron 2.198 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 1,8%. "Estas cifras confirman que Noruega sigue siendo el líder mundial en la electrificación del mercado de vehículos nuevos", declaró la OFV.

Más interesante que la pequeña diferencia entre el 97,4% de octubre y el el récord del 98,3% en septiembre será cómo se desarrollen los dos últimos meses del año - y el comienzo de 2026. "Es probable que mucha gente esté considerando adelantar la compra de su coche para beneficiarse de la actual exención del IVA", afirma Geir Inge Stokke, director de OFV. En otras palabras, la demanda podría aumentar aún más antes de las nuevas normas del IVA entran en vigor en 2026.

Volkswagen fue la marca de automóviles más vendida en octubre, con 1.565 vehículos nuevos, todos eléctricos. Le siguieron Volvo (1.165 vehículos) y BMW (960), por delante de Tesla, que sólo registró 671 matriculaciones nuevas en Noruega en octubre. A pesar de la producción del Model Y en Alemania, Tesla sigue entregando la mayoría de sus vehículos en Noruega al final de cada trimestre, con volúmenes menores entre medias.

En el ranking de modelos, el total de Volkswagen procede de varias series populares, mientras que las cifras de Tesla están impulsadas principalmente por el Modelo Y. El Modelo Y siguió siendo el coche más vendido en Noruega en octubre con 592 matriculaciones, justo por delante del Volvo EX40 (586) y el VW ID.7 (585), cada uno con una cuota de mercado del 5,3%. A título comparativo, en septiembre -el último mes del tercer trimestre- el Modelo Y registró por sí solo 4.132 matriculaciones y una cuota del 28,8%.

Le siguieron el VW ID.4 (456 unidades) y el Volvo EX30 (436), mientras que el BYD Sealion 07, un SUV chino, se situó a continuación con 371 nuevas matriculaciones. Otro modelo chino, el Xpeng G6, también entró entre los diez primeros con 332 unidades. Más abajo en la lista, el Škoda Elroq (346), el Ford Explorer (337) y el BMW i4 (322) representaron al segmento de tamaño medio.

"Según las estadísticas de modelos, la competencia se está intensificando. Los nuevos modelos se están estableciendo rápidamente y las ventas se están distribuyendo de forma más uniforme entre varias marcas. Esto indica que el mercado del coche eléctrico está madurando", afirmó Stokke.

El mercado de las furgonetas también es cada vez más eléctrico, aunque todavía no en la misma medida que el de los turismos. En octubre se matricularon en Noruega 2.713 furgonetas nuevas, de las que el 45,9% eran eléctricas. En lo que va de 2025, el 44,8% de todas las furgonetas nuevas funcionan con baterías, frente al 28,7% del mismo periodo del año pasado. "La electrificación de las furgonetas avanza, pero muchas empresas se enfrentan a mayores retos financieros que antes. Por tanto, unos incentivos previsibles y unas condiciones marco estables son cruciales para un mayor desarrollo", añadió Stokke.

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Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.