Las matriculaciones de BEV en el Reino Unido superan el total de 2024
Las matriculaciones acumuladas de BEV para 2025 ascienden ahora a 386.244 unidades, superando ya el total de todo el año 2024, a falta de dos meses. Los BEV representan actualmente el 22,4% de todos los coches nuevos vendidos en el Reino Unido en 2025, apuntalados por las grandes inversiones de los fabricantes y el apoyo sostenido del gobierno a través de incentivos como la Subvención para Coches Eléctricos.
Las matriculaciones totales de automóviles sólo aumentaron ligeramente en octubre en el Reino Unido, concretamente un 0,5% hasta las 144.948 unidades, según los últimos datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). Ese crecimiento puede atribuirse a los vehículos eléctricos y electrificados, ya que el número de coches nuevos diésel y de gasolina sigue descendiendo.
Las ventas de BEV, por su parte, aumentaron en 23,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, sumando más de 7.000 unidades y elevando su cuota de mercado a 25,4%. Esto marca la segunda cuota mensual más alta de BEV en 2025, aunque todavía por debajo del objetivo de 28% fijado por el Mandato de Vehículos de Emisiones Cero (ZEV) del gobierno. Los PHEV experimentaron un incremento interanual de 27,2%, mientras que el número de HEV aumentó en 2,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Las últimas perspectivas trimestrales de la SMMT predicen que 2025 será el primer año desde 2019 en el que las matriculaciones de coches nuevos en el Reino Unido superen los dos millones de unidades, con una previsión de que los BEV representen 23,3% de las ventas totales. Se prevé que esa cuota aumente a 28,2% en 2026 y a 32,2% en 2027, aunque estas cifras siguen estando por debajo de los objetivos obligatorios de 33% y 38%, respectivamente.
A pesar del fuerte impulso, la SMMT advierte de que el crecimiento del mercado de vehículos podría descarrilar por los planes del gobierno de poner fin a los Planes de Propiedad de Vehículos para Empleados (ECOS). Hacer que los vehículos ECOS estén sujetos al impuesto sobre vehículos de empresa pondría fin de hecho a los planes, retirando de la circulación cada año unos 100.000 coches, aproximadamente el 5% del mercado anual. Ello afectará también al mercado de los BEV, ya que los ECOS no pueden compensar el sobrecoste.
"El Gobierno ha respaldado al sector automovilístico británico con incentivos para los vehículos eléctricos y acuerdos comerciales globales, ayudando a impulsar el crecimiento y fomentando la descarbonización. Pero suprimir el ECOS socavaría ese progreso, ya que penalizaría a los trabajadores, reduciría los ingresos del Tesoro y pondría en peligro las inversiones ecológicas", declaró el director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes. "En un momento en el que el Presupuesto debería impulsar el crecimiento, la medida hará exactamente lo contrario. Es hora de replanteárselo".
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