Geely EX2: La versión global del coche urbano Xingyuan se lanza en Brasil
Aproximadamente un año después de su lanzamiento en China, la marca principal de Geely está desplegando ahora el VE compacto en los mercados internacionales, empezando por Brasil. Los coches chinos ya gozan de gran aceptación en el país sudamericano, donde BYD ha logrado un éxito particular. Desde el verano, el BYD Dolphin Mini -vendido localmente como Dolphin Surf- también se fabrica allí.
El Geely EX2 es un competidor directo del pequeño VE de BYD y se espera que le plante cara en el mayor mercado automovilístico de América Latina. La producción se llevará a cabo localmente a través de Renault do Brasil en su planta de Ayrton Senna.
Como parte de su asociación con Renault, Geely ha adquirido una participación del 26,4% en la división brasileña del fabricante francés. El acuerdo da a Geely tanto acceso a la capacidad de producción local como a la red de concesionarios establecida por Renault en Brasil.
El EX2 hizo su estreno mundial en septiembre de 2024 en Automechanika Frankfurt y se lanzó unas semanas más tarde en China con el nombre de Geely Xingyuan.
El modelo se convirtió rápidamente en un éxito. Entre enero y septiembre de 2025, fue el coche más vendido en China y alcanzó las 400.000 unidades vendidas más rápido que cualquier otro vehículo del país. En agosto de 2025, era el segundo coche eléctrico más vendido del mundo.
Con 4,14 metros de longitud, el EX2 es 15 centímetros más largo que el BYD Dolphin Mini. Mide 1,81 metros de anchura y 1,58 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. Geely destaca las credenciales de seguridad del coche, afirmando que la batería cuenta con una estructura de alta resistencia y un control de la temperatura en tiempo real. La seguridad en caso de colisión se ha mejorado con un subchasis adicional en la parte trasera y una zona de deformación optimizada.
Geely aún no ha hecho públicos todos los detalles técnicos de la versión internacional. El Xingyuan del mercado chino fue actualizado para el año modelo 2026 en octubre, y el EX2 se beneficiará de estas mejoras. El coche utiliza una batería LFP suministrada por CATL, con una capacidad de 30,1 o 40,2 kWh, según la versión.
Según la norma china CLTC, la autonomía máxima se sitúa entre 310 y 410 kilómetros. Los clientes pueden elegir entre dos motores eléctricos montados en la parte trasera: una versión básica con 58 kW (79 CV) y una opción mejorada que produce 85 kW (116 CV). Geely indica que la velocidad de carga es de 1,66 C, lo que da a la batería más grande una potencia de carga máxima de unos 67 kW. La batería puede cargarse del 30% al 80% en aproximadamente 21 minutos.
Con un precio de partida de 68.800 yuanes - unos 8.400 euros - el Geely Xingyuan se sitúa entre los coches más asequibles de China. Se espera que los precios en los mercados internacionales, incluida Europa, sean más elevados. A lo largo del próximo año, Geely tiene previsto introducir el EX2 en los cinco continentes, con un lanzamiento europeo ya confirmado. La marca opera actualmente en el Reino Unido y en varios países del sureste de Europa, como Grecia, Serbia, Croacia, Eslovenia, Bosnia-Herzegovina, Macedonia del Norte y Montenegro, donde ofrece el EX5 SUV.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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