Los accionistas de Tesla aprueban la millonaria remuneración de Musk

El jueves, los accionistas de Tesla aprobaron un paquete de remuneración récord para el consejero delegado y principal accionista, Elon Musk, con una mayoría del 75% de los votos emitidos. Se pretende mantener al hombre más rico del mundo a bordo durante otros diez años con acciones adicionales por valor de hasta un billón de dólares.

Elon musk tesla ceo junta de accionistas
Imagen: Tesla

Hace dos meses, cuando el consejo de administración de Tesla anunció su plan de premiar a Elon Musk con hasta aprox. un billón de dólares en acciones de Tesla en los próximos diez años si el fabricante de coches eléctricos alcanzaba determinados objetivos, se consideró una idea ridícula. Pero por absurda que pueda parecer esta enorme cifra, la gran mayoría de los accionistas ha aprobado el plan en la asamblea general anual celebrada en la sede de Tesla en Austin (Texas). Más del 75% de los votos emitidos apoyaron el plan. Por supuesto, también ayudó que al propio Musk se le permitiera ejercer todos los derechos de voto por su participación de aproximadamente el 15%.

Sin embargo, no es ni mucho menos seguro que Elon Musk vaya a recibir realmente el billón de dólares de sueldo. Esto se debe a que el plan de remuneración es extremadamente complicado y está vinculado a varios hitos. La presidenta de Tesla, Robyn Denholm, también hizo hincapié en que Musk se iría con las manos vacías si Tesla no logra alcanzar los objetivos fijados.

El primero de un total de doce tramos de acciones para Elon Musk llegaría si la empresa alcanza un valor de mercado de 2 billones de dólares estadounidenses. Actualmente, este valor se sitúa en torno a los $1,4 billones de dólares estadounidenses. Después de eso, vencerían otros tramos, normalmente en incrementos de capitalización bursátil de US$500 millones. El objetivo es alcanzar una capitalización bursátil de US$8,5 billones en diez años. Sólo entonces se alcanzaría la suma máxima de alrededor de un billón.

Sin embargo, los hitos no sólo están vinculados al valor bursátil, sino también a otros objetivos diversos. Entre ellos, 20 millones de vehículos Tesla entregados (hasta la fecha, se han entregado más de ocho millones de unidades), diez millones de suscripciones activas a FSD, un millón de robots entregados y un millón de robotaxis en funcionamiento comercial. Otro requisito para alcanzar la marca máxima es que Musk permanezca en la dirección ejecutiva de Tesla otros diez años. El propio Elon Musk ha declarado que le mueve el deseo de aumentar su participación en Tesla por encima del 25% y ampliar así su influencia en la empresa.

En la asamblea general anual, Elon Musk también hizo una presentación sobre el futuro de Tesla. Quiere abrir un "capítulo completamente nuevo" en la historia de Tesla y transformar el fabricante de coches eléctricos en una empresa líder en IA y robótica. Para ello, Musk quiere construir una enorme fábrica de chips de IA, que describe como una "Terra Factory" y, por tanto, "mucho más grande que una Giga Factory". Y ya tiene un socio en mente: "Sabe, quizá hagamos, hagamos algo con Intel", dijo Musk a una multitud de accionistas de Tesla que le aclamaban. "No hemos firmado ningún acuerdo, pero probablemente merezca la pena mantener conversaciones con Intel".

Musk también dio detalles sobre la hoja de ruta de los vehículos Tesla: la producción del Cibercabina robotaxi está previsto que comience en abril. La producción en serie del camión semieléctrico, que ya se utiliza en pequeñas series en Pepsi, entre otros, también está previsto que comience el año que viene. El camión semirremolque eléctrico ha sido rediseñado para la producción a gran escala, tanto en términos de diseño como de tecnología. Por ejemplo, el consumo se reducirá de 2 kWh/milla a 1,7 kWh/milla. Musk también anunció que el nuevo deportivo Roadster se presentará el 1 de abril y entrará en producción entre doce y 18 meses después.

electrek.coreuters.com (Intel), x.com (Semi), teslarati.com (Cibercabina), electrek.co (Roadster)

Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.

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