La Firefly de Nio obtiene más potencia

El coche eléctrico compacto Firefly, que Nio también ofrece en Europa, va a recibir más potencia, al menos en China. Según una solicitud de registro, habrá una mejora de potencia de 105 a 120 kW.

Aún no se sabe si el modelo de 120 kW sustituirá a la versión actual o si será una segunda variante del modelo. Lo único que está claro es que Nio ha registrado una nueva variante en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) para su aprobación. Y la inclusión en el catálogo de vehículos suele ser uno de los últimos obstáculos antes del lanzamiento a la venta.

El motor eléctrico de 120 kW es el único cambio evidente. La unidad, denominada TZ160S012, sigue siendo un desarrollo propio y procede de la división de motores XPT de Nio. Aún se desconoce cómo afectará el alcance adicional a la aceleración y la autonomía, datos que no deben especificarse en el catálogo del MIIT. La batería sigue siendo una batería LFP de Sunwoda - probablemente la versión de 42,1 kWh.

Las prestaciones de este pequeño coche eléctrico de cuatro metros de longitud no fueron realmente un punto de crítica en nuestro informe de pruebas, y su consumo de combustible también fue impresionante. En verano, pudimos probar una de las primeras Luciérnagas en manos de clientes europeos durante unos días. Puede leer nuestras impresiones en nuestro informe de pruebas.

En Octubre, Nio entregó 5.912 Fireflies, principalmente en China. Fue el tercer mes récord consecutivo para la marca de coches pequeños premium. Nio también incrementó sus ventas totales hasta los 40.397 vehículos. Además de los casi 6.000 Firefly, también se vendieron más de 17.000 unidades de la marca Nio y de la marca de gama media Onvo.

Según informa CocheNoticiasChina, el consejero delegado de Nio, William Li, confirmó recientemente en un acto con clientes que los futuros modelos Firefly tendrán una batería significativamente mayor. Sin embargo, contrariamente a declaraciones anteriores, probablemente no serán compatibles con Sistema de intercambio de baterías de CATL en China: el sistema CATL utiliza una batería refrigerada por aire, que no es compatible con las baterías refrigeradas por líquido de Firefly.

cnevpost.com, carnewschina.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.