Audi planea un SUV extensor de gama para el mercado estadounidense
Los rumores sobre el desarrollo por parte de Audi de un modelo propio para el mercado estadounidense circulan desde hace tiempo. Cuando el Presidente de EE.UU., Joe Biden, promovió enérgicamente la movilidad eléctrica, estuvo a punto de crear un gran SUV eléctrico para el mercado estadounidense. Se suponía que el Q8 e-tron asumiría este papel en México una vez finalizada la producción en Bruselas. Sin embargo, la política arancelaria del sucesor de Biden, Donald Trump y la Fin de la desgravación fiscal para vehículos eléctricos han hecho tambalear estos planes. El gran problema de Audi es que la empresa de Ingolstadt no cuenta con una planta propia en EE.UU. y depende exclusivamente de las importaciones de Europa y México para el mercado estadounidense.
Según la publicación alemana Automobilwochecitando fuentes no especificadas de la empresa, ahora hay un nuevo plan: Hay planes para lanzar un modelo SUV específico para el mercado estadounidense, que también se producirá allí. Sin embargo, no será un modelo puramente eléctrico de baterías, sino un vehículo eléctrico con un extensor de autonomía. En cuanto a la tecnología y la producción, está prevista una colaboración con Scout, y el modelo de Audi saldrá de la cadena de producción junto con los dos modelos Scout en Columbia, Carolina del Sur, donde Scout construye su propia fábrica desde febrero de 2024.
Si la información es correcta, esto supondría un giro de 180 grados en los planes de Audi para EE.UU.. Ya en verano, la empresa de Ingolstadt seguía acariciando la idea de construir un 'planta gemela" a la fábrica de VW en Chattanooga, Tennessee - La planta de allí está diseñada para una ampliación que aún no se ha llevado a cabo. Las ventajas son evidentes: Audi podría aprovechar las estructuras existentes de VW para la infraestructura y la logística, ya que varios proveedores se han establecido en los alrededores de la fábrica. Esto reduciría el tiempo de construcción y los costes, especialmente en comparación con una fábrica independiente en otro estado, lo que probablemente también se calculó.
Sin embargo, el Grupo VW necesita ahorrar dinero, y el gasto para una nueva fábrica no encaja en el panorama, con sinergias o sin ellas. Como informó en octubre, también se espera que esto afecte a los coches eléctricos existentes y previstos para el mercado estadounidense, como la producción en EE.UU. del ID.4 en Chattanooga y el Scout. En un principio se anunciaron dos modelos eléctricos de batería para la renacida marca, un SUV y una camioneta, a los que seguirán más adelante variantes con extensor de autonomía. En octubre, se informó entonces de que inicialmente sólo estarían disponibles las versiones con extensor de autonomía de los modelos Scout. El presidente de la Scout, Scott Keogh, declaró posteriormente que el 80% de los pedidos anticipados correspondían a la versión con extensor de autonomía y no a la versión con batería.
La fábrica de Scout está diseñada para producir hasta 200.000 vehículos al año a pleno rendimiento. Era cuestionable que una marca prácticamente nueva pudiera utilizar siquiera una fracción de esta capacidad. Por lo tanto, fabricar un modelo de otra marca del grupo tendría mucho sentido desde el punto de vista empresarial, sobre todo porque una nueva planta de Audi también se habría enfrentado al problema de depender completamente de la demanda de un único modelo.
Existe otra ventaja para Audi: Scout está desarrollando su propia y robusta plataforma "body-on-frame" para ofrecer vehículos que atraigan a los clientes estadounidenses. Esto permitiría a Audi obtener un modelo con tecnología estadounidense (supuestamente) adecuada sin incurrir en elevados costes de desarrollo, en lugar de tener que adaptar otras plataformas del grupo en un compromiso. También en China, Audi confía ahora en plataformas localizadas para ofrecer sus propios modelos, como el AUDI E5 Sportback.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
0 Comentarios