Hyundai planea aumentar masivamente las exportaciones de vehículos eléctricos desde Corea del Sur
El Grupo Hyundai pretende aumentar sus exportaciones de vehículos eléctricos (BEV, PHEV, HEV y FCEV) desde Corea del Sur de 690.000 unidades a 1,76 millones de unidades para 2030. Esto forma parte del plan de inversión de 125,2 billones de wones (unos 74.600 millones de euros) del grupo en Corea del Sur para los años 2026 a 2030. Es el mayor compromiso de inversión nacional de la empresa hasta la fecha y representa un aumento de 36,1 billones de wones (21.200 millones de euros) en los últimos cinco años. De 2021 a 2025, Hyundai invirtió una media de 17,8 billones de wones anuales y, en el próximo quinquenio, prevé invertir 25,04 billones de wones al año, unos 14.700 millones de euros anuales.
Se invertirán 50,5 billones de wones (29.700 millones de euros) en las áreas de IA (incluso en cooperación con Nvidia), vehículos definidos por software (SDV), capacidades de producción de vehículos eléctricos, robótica y sólo hidrógeno. 38,5 billones de wones (22.600 millones de euros) se destinarán al desarrollo de "nuevos productos y tecnologías básicas para la competitividad sostenible en la industria de la movilidad". Y 36,2 billones de wones (21.300 millones de euros) se invertirán en la optimización de las instalaciones de producción.
Con estas inversiones, el Grupo Hyundai Motor pretende "desempeñar un papel clave en la promoción de un desarrollo regional equilibrado". Dado que este desarrollo se orienta cada vez más hacia los vehículos eléctricos y la movilidad respetuosa con el medio ambiente, una gran parte de los fondos se invertirá en el desarrollo en este ámbito y en la ampliación y reconversión de plantas para la producción de vehículos eléctricos. También se construirá una planta para la construcción de electrolizadores PEM para la producción de hidrógeno "en la región suroccidental". donde se colocó la primera piedra a finales de octubre. Una fábrica de coches puramente eléctricos en emplazamiento existente de Hyundai en Ulsan está previsto que entre en funcionamiento el año que viene. A principios de esta semana, Kia completó la parte oriental del llamado Planta EVO en Hwaseong y al mismo tiempo puso la primera piedra de la parte occidental, donde se construirán vehículos comerciales eléctricos ligeros.
La producción de vehículos eléctricos tendrá un papel mucho más importante de lo previsto en las plantas surcoreanas de Hyundai en 2030. Según el último anuncio, se espera que las exportaciones de todos los tipos de propulsión aumenten moderadamente de 2,18 millones de vehículos en 2024 a 2,47 millones de unidades. El punto conflictivo es la distribución de los tipos de propulsión: se espera que la cuota de los vehículos electrificados aumente de 690.000 unidades a los 1,76 millones antes mencionados durante el mismo periodo. A modo de comparación, cuando Hyundai anunció mayores inversiones en su mercado nacional a principios de 2024, la cifra para 2030 seguía siendo de 920.000 vehículos eléctricos para la exportación.
"Diversificaremos los mercados de exportación, aumentaremos las exportaciones de las fábricas nacionales y duplicaremos con creces las exportaciones de automóviles para 2030 a través de nuevas fábricas de vehículos eléctricos", afirma Euisun Chung, presidente de Hyundai Motor Group. "Somos muy conscientes de la preocupación por el descenso de las exportaciones y la contracción de la producción nacional debido a los aranceles estadounidenses del 15%". El grupo no especificó qué mercados adicionales pretende explotar Hyundai.
Hace poco, el gobierno surcoreano concluyó un importante acuerdo comercial con EE.UU. que reduce los aranceles a la importación de automóviles surcoreanos a EE.UU. del 25% al 15%. Aunque Hyundai Motor Group opera varias plantas en EE.UU. (incluidas las de coches eléctricos), también importa algunos modelos de Corea del Sur a EE.UU.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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