Magna inaugura una planta de propulsión eléctrica en China
Según la empresa, en el futuro otros fabricantes de automóviles también se abastecerán de los propulsores eléctricos de Magna desde Wuhu. La planta alquilada por Magna ocupa más de 14.800 metros cuadrados (especificación original: 160.000 pies cuadrados) y se espera que cree unos 200 nuevos puestos de trabajo una vez que se alcance la plena capacidad de producción.
En las nuevas instalaciones se fabricarán los sistemas eDrive de Magna, que "ofrecen una propulsión eléctrica suave y de alto rendimiento con una arquitectura escalable para una amplia gama de vehículos eléctricos de batería". Sin embargo, el proveedor no menciona variantes o tecnologías específicas, sino que se muestra impreciso en su declaración sobre sus sistemas eDrive.
Sin embargo, la motivación detrás de la nueva planta de producción es clara: "A medida que la industria automovilística china acelera hacia la electrificación, la producción localizada de tecnologías eléctricas es más crítica que nunca", escribe Magna. De hecho, la cuota de vehículos de nueva energía, que incluyen coches eléctricos de batería, híbridos enchufables, vehículos con extensor de autonomía y coches de pila de combustible, aumenta constantemente en China. En octubre de 2025, los NEV representaron por primera vez más de la mitad de las ventas en China, con un 51,4%. Magna cree que, con su planta de Wuhu, está bien posicionada para satisfacer esta demanda a nivel local.
"Esta expansión refleja el compromiso de Magna de apoyar las estrategias de electrificación de nuestros clientes y avanzar en la movilidad sostenible", declaró Diba Ilunga, Presidente de Magna Powertrain. "Wuhu ofrece una sólida base industrial y un entorno propicio para la innovación. Estamos muy contentos de acercar nuestras tecnologías de accionamiento eléctrico de clase mundial a Chery y otros socios en China."
Según sus propias cifras, Magna generó unas ventas de $5.600 millones (4.900 millones de euros) en China en 2024, de las que más del 60% procedieron de fabricantes de automóviles chinos y el resto de clientes internacionales.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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