AUDI E SUV: Avance del segundo modelo de la submarca china
Tras varios años de éxito en el mercado chino, Audi ha tenido que ceder últimamente cada vez más cuota de mercado a fabricantes locales más fuertes. La empresa de Ingolstadt trabaja ahora con su socio en la empresa conjunta, SAIC Motor, para desarrollar modelos eléctricos especiales totalmente adaptados a las preferencias y necesidades de los clientes locales.
Los vehículos eléctricos de la submarca se diferencian de los de la marca paraguas alemana no sólo en términos técnicos: en lugar de los clásicos cuatro aros, sólo un sencillo logotipo AUDI adorna el frontal.
El E5 Sportback, el primer miembro de la nueva familia de modelos, sale de la línea de producción de Shanghái desde agosto. La berlina hatchback eléctrica recibió más de 10.000 pedidos en los primeros 30 minutos de preventa, un éxito respetable para la marca premium alemana.
Está previsto que el SUV llegue al mercado en 2026
Con el segundo modelo de la submarca, un SUV eléctrico de moda, la filial de VW pretende continuar su tendencia al alza en el mercado chino. En la feria Auto Guangzhou, el fabricante ha desvelado ahora el prototipo correspondiente, que pretende ser un anticipo del modelo de producción previsto para 2026. El vehículo, denominado simplemente "AUDI E SUV", mide 5,06 metros de largo, 2,04 metros de ancho y 1,79 metros de alto. La distancia entre ejes es de unos tres metros. Esto lo sitúa en la clase de lujo.
Visualmente, el fabricante de automóviles se basa en la línea de diseño familiar de el AUDI E5 Sportback. La característica parrilla delantera con faros Matrix LED y los gráficos luminosos cuadrados en la parte trasera también se encuentran en el SUV. Bajo la futurista carrocería se esconde un sistema eléctrico de tracción total con un motor en cada eje. Audi especifica que la potencia del sistema es de 500 kW. Esto debería permitir al coloso acelerar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos.
En los bajos de la carrocería se encuentra una batería de 109 kWh. Para el E5, el fabricante de automóviles confía en la química de celdas NMC para la gran batería, por lo que es de esperar que se adopte un enfoque similar para el SUV. Según la norma china CLTC, esto debería ser suficiente para una autonomía de más de 700 kilómetros. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, debería ser posible recargar suficiente energía para 320 kilómetros en diez minutos en estaciones de carga de corriente continua.
Audi también afirma que el vehículo se entregará con sistemas de asistencia especialmente adaptados al mercado chino, que se incluyen en el paquete AUDI 360 Driving Assist System y están diseñados para garantizar un alto nivel de seguridad y alivio para el conductor en prácticamente todas las situaciones de conducción. Sin embargo, la marca aún no ha facilitado detalles sobre sus funciones específicas.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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