Crisis en Volkswagen: ¿Está perdiendo apoyo Oliver Blume?

En la práctica, el poder y la influencia de un jefe de VW están siempre ligados a su relación con las familias Porsche y Piëch: sin el apoyo de los poderosos propietarios, no se puede conseguir nada. Como es bien sabido, la situación en la industria automovilística alemana, y en VW en particular, no es fácil en estos momentos. Con la decisión de poner fin al doble papel de Blume en Zuffenhausen y Wolfsburgo con el cambio de año, un cambio radical es inminente, y uno podría pensar que ahora las cosas estarán tranquilas hasta que las nuevas estructuras estén en su sitio.

Sin embargo, en un momento en el que Blume ha dimitido como director general de Porsche, oficialmente a petición propia, para concentrarse en el Grupo, un reciente informe del periódico Handelsblatt está causando revuelo porque el momento de las declaraciones que allí se hacen es explosivo. Se dice que el apoyo de Blume entre la familia Porsche-Piëch se está desmoronando. "La familia está consternada por el estado de todo el Grupo Volkswagen", se cita en el artículo a un "asesor cercano a la familia". Respecto a la labor de Blume como jefe de VW, se afirma: "Muchas cosas tienen que cambiar".

Hasta ahora, Blume ha gozado de un fuerte apoyo público por parte de las familias, y debe mucho a su buena relación con el clan Porsche-Piëch. En declaraciones a Handelsblatt, otra fuente confirmó de forma independiente que los ánimos han cambiado. Oficialmente, sin embargo, los Porsches y los Piëch apoyan a su máximo responsable: portavoces de la familia y del Grupo VW han rechazado categóricamente esta información a petición de Handelsblatt, según se informa.

La estrategia del coche eléctrico de Blume en Porsche se ve con ojos críticos

La verdad probablemente se encuentre en algún punto intermedio: el trabajo de Blume se ve con ojos críticos, pero tampoco se le critica abiertamente. Una cosa está clara: Porsche ha pasado de ser una antigua máquina de beneficios a ser motivo de preocupación, con unos rendimientos que recientemente se sitúan en sólo el 0,2%. Se dice que esto le ha costado a la empresa la confianza de las familias. "En retrospectiva, la familia propietaria considera un error la estrategia eléctrica del fabricante de automóviles deportivos", se afirma.

La situación también es acuciante a nivel de grupo. Blume no culpa a factores como el comportamiento del mercado en China o Norteamérica, ya que en parte se debe a la situación política. Sin embargo, la importante "ronda de planificación", en la que la alta dirección del grupo decide cada otoño sobre la utilización de las plantas para los próximos cinco años y, por tanto, sobre inversiones por valor de miles de millones, podría una vez más no completarse a tiempo. Se considera descartado un acuerdo en noviembre, pero aún se considera posible una decisión en diciembre, aunque esto no es seguro.

Según fuentes del consejo de vigilancia, faltan "criterios de decisión fiables", lo que sería culpa de la dirección. Otro punto: se habla de "incertidumbres sobre la futura plataforma SSP". Se trata de la plataforma en la que se basarán modelos como el Golf eléctrico de Wolfsburgo hacia finales de la década. Si la plataforma no debuta a tiempo (como ocurrió con el PPE), esto podría tener graves consecuencias para la planta de Wolfsburgo. La producción del Golf con motor de combustión se trasladará a México, para que Wolfsburgo esté preparada para el ID. Golf. Y si éste llega más tarde, la planta principal quedaría en una mala posición.

Además, según otro Handelsblatt informe, se dice que las cuatro grandes plantas de VW en Alemania, incluidas Wolfsburg, Emden, Zwickau y Hannover (VW Vehículos Comerciales), están "rezagadas respecto a sus objetivos de costes". Al parecer, las actuales medidas de austeridad de la junta directiva, que pretenden evitar el cierre de plantas, se ven ahora con ojos críticos dentro de la familia, con la opinión de que "no han recortado lo suficiente".

Podría haber un conflicto más profundo detrás de esto. Las declaraciones del informe sugieren que las familias ven amenazada su herencia de mil millones de libras y, por lo tanto, ven con ojos críticos los proyectos futuros importantes con sus inversiones inicialmente elevadas. "Tienen aversión a PowerCo, Cariad y Rivian. Cualquier cosa que cueste mucho dinero y pueda reducir los dividendos es una espina clavada en el costado de la familia", según "círculos del consejo de supervisión críticos con la familia".

En 2026, a Oliver Blume sólo le quedará un alto cargo, pero es probable que exija toda su dedicación.

handelsblatt.com (en alemán)