Changan se hace cargo de la antigua fábrica de Hyundai en China
El Economic Observer fue el primero en informar sobre el cambio de propiedad de la planta, pero Deepal ha confirmado desde entonces el traslado. Según el informe, los nuevos logotipos ya se colocaron en la planta a finales de octubre, pero la producción aún no ha comenzado.
Se dice que el trasfondo de esto son los planes de crecimiento de Changan y Deepal. En 2024, la capacidad de producción era aún de 2,25 millones de vehículos, pero el objetivo de ventas de Changan para 2025 es de tres millones de vehículos. Según El Observador Económico, la producción de Changan funciona al 84% de su capacidad, una cifra bastante buena que deja poco margen de mejora.
Beijing Hyundai, una empresa conjunta china entre Hyundai y BAIC, anunció la fábrica de Chongqing en 2015 como la quinta planta de la empresa conjunta en aquel momento y comenzó la producción a finales de 2017. Apenas cuatro años después, en diciembre de 2021, Beijing Hyundai ya había cerrado la producción en la planta, que costó más de mil millones de dólares en su momento -la capacidad de la planta es de 300.000 vehículos-.
Hyundai invirtió fuertemente en China hace varios años, pero el éxito esperado no se materializó - Hyundai perdió un poco el tren en lo que se refiere a la tendencia hacia la movilidad eléctrica en China, ya que el Hyundai EO, el El primer coche eléctrico del Grupo diseñado exclusivamente para China, no salió a la venta hasta este año. Inicialmente, Hyundai y su marca hermana Kia intentaron sin éxito comercializar versiones eléctricas de sus modelos con motor de combustión en China. Desde entonces, se han realizado diversos planes que luego se han desechado.
Changan, que fue "ascendido" a fabricante estatal de automóviles en China en verano, no es el primer fabricante nacional que se hace cargo de una fábrica mal aprovechada de una empresa conjunta: en 2021, Li Auto ya se había hecho cargo de una planta de Hyundai en Pekín. Y este mismo mes de noviembre, otro fabricante chino, Geely, se hizo cargo de una planta de SAIC-GM en Shenyang, en la provincia nororiental china de Liaoning.
Changan tiene grandes planes para su marca eléctrica Deepal: con el S05 y el S07, dos SUV eléctricos entrarán también en el mercado alemán. Puede leer nuestro primeras impresiones del S05 aquí. En los Países Bajos, existe una cooperación con el Grupo Emil Frey. Y en China, el Berlina eléctrica de gama media Deepal L06 salió a la venta recientemente.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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