GAC construye pilas de estado sólido con 60 Ah para pruebas en series pequeñas

Según informa el portal Gasgoo, citando al presidente de GAC, Feng Xingya, el fabricante de automóviles chino ha iniciado la producción piloto de celdas de baterías de estado sólido. En su intervención en Auto Guangzhou, Feng describió este hito como un paso significativo hacia el despliegue de las baterías de estado sólido, inicialmente en GAC y en la producción en serie a pequeña escala para validar su rendimiento en condiciones reales. En otras palabras: específicamente en vehículos.

Según Gasgoo, GAC lleva investigando la tecnología de las baterías de estado sólido desde 2016, centrándose inicialmente en los sistemas basados en polímeros. Ahora, la empresa también está desarrollando celdas de batería de estado sólido basadas en sulfuro. No se especifica cuál de estas dos vías tecnológicas conducirá finalmente a la producción en pequeña serie. No obstante, Gasgoo señala que GAC utiliza un ánodo fabricado con "silicio esponjoso", una mezcla de materiales basada en materiales compuestos de nano-silicio. La empresa pretende fabricar estos ánodos mediante un proceso en seco. A nivel de paquetes, se espera que la nueva tecnología permita densidades de energía de 400 Wh/kg para autonomías de hasta 1.000 kilómetros en el ciclo de pruebas chino.

Las pruebas de integración en pequeñas series de vehículos están previstas para 2026, y GAC anticipa un aumento gradual hasta la producción en serie "entre 2027 y 2030". Cabe señalar que, ya en Abril de 2024, el grupo anunció sus planes de aplicar baterías de estado sólido a partir de 2026 en los vehículos de producción de la marca Hyper de GAC Aion. Hyper es una marca premium lanzada en septiembre de 2022.

En China y a escala internacional, varios actores importantes se acercan ya a la comercialización de baterías de estado sólido. Informes recientes indican que Qingtao Power, socio de SAIC, ha puesto en marcha una nueva línea de producción para baterías de estado sólido puro en Anting, China. Mientras tanto, Chery también presentó recientemente un módulo de batería de estado sólido y planea implantarla en vehículos piloto el año que viene. Sunwoda, BYD, CATL y otros también están activos en este campo, y CATL -que sigue siendo el líder indiscutible del mercado- declaró recientemente que, a pesar de las continuas inversiones en I+D, no cabe esperar una producción en masa de baterías de estado sólido antes de 2030 aproximadamente.

carnewschina.com, autonews.gasgoo.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.