Nio reduce sus pérdidas en el tercer trimestre de 2025 en medio de un récord de entregas de vehículos
En el tercer trimestre de 2025, Nio entregó un total de 87.071 vehículos, lo que supone un aumento del 40,8% en comparación con el mismo periodo del año pasado y un aumento de 20,8% sobre Q2 2025. De ellos, 36.928 vehículos se vendieron bajo la marca NIO, 37.656 bajo Onvo y 12.487 bajo Firefly. Con más de 87.000 entregas, este trimestre se convirtió en el más fuerte de la empresa hasta la fecha.
Las ventas de vehículos generaron unos ingresos de 19.200 millones de yuanes (2.340 millones de euros) para Nio en el tercer trimestre, lo que supone un aumento de 15,0% interanual y de 19,0% en comparación con el segundo trimestre de 2025. Sin embargo, el crecimiento de los ingresos fue a la zaga de las cifras de entregas, probablemente debido a un cambio hacia modelos más asequibles bajo las marcas Onvo y Firefly. Los ingresos totales alcanzaron los 21.940 millones de yuanes (2.680 millones de euros), incluidas las contribuciones de otros segmentos como el intercambio de baterías y los servicios de carga.
Aunque NIO registró un beneficio bruto de 3.020 millones de yuanes (370 millones de euros) en el 3T, lo que refleja un crecimiento de aproximadamente 10%, y un margen bruto de 13,9%, superior al de trimestres anteriores, la empresa sigue sin ser rentable. Las pérdidas netas del 3T 2025 ascendieron a 3.480 millones de yuanes (420 millones de euros), aunque esto representa una disminución de 31,2% en comparación con el tercer trimestre de 2024 y una reducción de 30,3% a partir del segundo trimestre de 2025. La tendencia es alentadora, pero la rentabilidad sigue estando fuera de nuestro alcance.
Nio también redujo costes en un área crítica: el desarrollo. Los gastos de investigación y desarrollo cayeron 28% interanuales hasta los 2.390 millones de yuanes (291 millones de euros) en el tercer trimestre, mientras que los gastos generales de ventas y administrativos aumentaron ligeramente hasta los 4.180 millones de yuanes (510 millones de euros). Hasta ahora, el gasto en I+D de Nio ha sido elevado, lo que indica un importante potencial de ahorro adicional.
El fundador y consejero delegado de Nio, William Li, atribuyó el crecimiento de más de 40% en las entregas a "la competitividad general de nuestras ofertas de las marcas Nio, Onvo y Firefly, que siguen resonando entre los usuarios de sus respectivos segmentos de mercado". Y añadió: "Estamos trabajando estrechamente con los socios de la cadena de suministro para aumentar la producción y esperamos que las entregas totales en el cuarto trimestre alcancen entre 120.000 y 125.000 unidades, lo que reflejará un aumento interanual de 65,1% a 72,0% y establecerá un nuevo récord trimestral."
"Gracias a la continua optimización de costes y a una mayor contribución de las entregas de vehículos de mayor margen, nuestro margen bruto de vehículos mejoró secuencialmente hasta 14,7% en el tercer trimestre de 2025, y el margen bruto global alcanzó el nivel más alto de los últimos tres años, lo que subraya la mayor rentabilidad de nuestros productos y servicios", declaró el director financiero Stanley Yu Qu. "Nuestros continuos esfuerzos en la mejora de la eficiencia operativa en I+D, ventas y servicios también impulsaron una reducción intertrimestral de más de 30% en las pérdidas operativas no-GAAP, continuando la tendencia positiva del primer semestre de 2025. Además, el negocio generó un flujo de caja operativo positivo y resultados positivos de flujo de caja operativo netos de los gastos de capital durante el trimestre."
A mediados de septiembre, Nio completó una ampliación de capital, recaudando 1.160 millones de dólares. En combinación con las recientes tendencias financieras, el director financiero Yu Qu ve "una base sólida para el camino hacia un crecimiento sostenido a largo plazo."
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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