Ya es oficial: El Gobierno británico planea incentivar los VE, pero también gravarlos

A principios de esta semana, varios medios de comunicación informaron, basándose en información filtrada, de que el gobierno británico tenía previsto destinar 1.300 millones de libras adicionales a nuevas subvenciones para vehículos eléctricos y otros 200 millones de libras a infraestructuras de recarga. Esto se confirma ahora, al presentarse oficialmente el plan presupuestario del Reino Unido. Eso aumenta el presupuesto total para el "Subvención para coches eléctricos" (ECG) introducido en verano a algo menos de 2.000 millones de libras, ya que en verano ya se habían reservado 650 millones de libras para el periodo del programa comprendido entre mediados de 2025 y el ejercicio 2028/2029.

En concreto, el Reino Unido subvenciona desde entonces los VE con un precio de catálogo de hasta 37.000 libras con hasta 3.750 libras por vehículo. Los 1.300 millones de libras adicionales anunciados ahora pretenden asegurar la financiación hasta 2030 y elevar inicialmente las cuantías de las subvenciones. Aún no se conocen los detalles. Paralelamente, las empresas con infraestructura de recarga y flotas de VE recibirán ayudas, y la construcción de cargadores se hará más atractiva a través de medidas fiscales. Todo ello siempre que el proyecto de presupuesto supere sin cambios las restantes fases parlamentarias.

Una cosa está clara: la industria y los responsables políticos del país se enfrentan a una intensa presión. A pesar de que 382.000 nuevos VE convertirán al Reino Unido en el mayor mercado europeo en 2024, el mercado no se está desarrollando al ritmo estipulado por el mandato de los Vehículos de Emisión Cero (VEC). Según este mandato, los fabricantes deben cumplir unos objetivos anuales de ventas para evitar sanciones. Este año, deben alcanzar una cuota de VE del 28%. Para 2030, esa cifra aumenta vertiginosamente hasta el 80%. En 2024, muchos fabricantes sólo alcanzaron sus objetivos mediante grandes descuentos, lo que redujo los márgenes. Como resultado, las normas del mandato ZEV ya se relajaron para los fabricantes en abril de 2025.

Es probable que el aumento del presupuesto para incentivos pretenda ser otra señal para los fabricantes, ya que, a partir de 2028, los consumidores se enfrentarán a un nuevo impuesto además de la subvención a la compra, que erosionará el beneficio con el tiempo. El Gobierno planea introducir un sistema de pago por kilómetro denominado Impuesto Especial sobre Vehículos Eléctricos (eVED), que se espera que aumente el coste medio anual de poseer un VE en 276 libras. Los propietarios de híbridos enchufables también pagarán, aunque algo menos, puesto que ya están sujetos al impuesto sobre el combustible en el surtidor, que también volverá a subir.

Pero paso a paso: el Gobierno quiere que el impuesto basado en el kilometraje para los VE y los híbridos enchufables entre en vigor en 2028, esencialmente el equivalente al impuesto sobre el combustible de los coches de gasolina y diésel. El gravamen está fijado en 3 peniques por milla para los vehículos eléctricos y 1,5 peniques para los híbridos enchufables. El trasfondo es que, a medida que el Gobierno impulsa la adopción de los VE, los ingresos procedentes del impuesto sobre el combustible han sufrido una fuerte erosión. Por ello, está buscando formas de gravar también a los vehículos eléctricos. Según los medios de comunicación, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) prevé que el Tesoro ingrese 1.100 millones de libras con el nuevo impuesto basado en el kilometraje en el ejercicio fiscal 2028/29 y 1.900 millones en 2030/31.

"Con el fin de actualizar el sistema fiscal para una economía moderna, el Gobierno está introduciendo un nuevo gravamen por kilómetro para los coches eléctricos e híbridos enchufables, que llegará en 2028", afirma el comunicado de prensa del Gobierno. "Todos los coches contribuyen al desgaste de nuestras carreteras, por lo que es justo que nuestros impuestos de circulación cubran los VE a través de un modesto gravamen por kilómetro, con un apoyo adicional para mantener atractiva la propiedad de VE".

Al mismo tiempo, el Gobierno planea subir el impuesto sobre el combustible a la gasolina y el gasóleo por primera vez desde 2010. La tasa actual de 52,95 peniques por litro fue fijada en 2022 por el entonces canciller Rishi Sunak para aliviar los elevados precios en surtidor exacerbados por la guerra de Ucrania. Se sitúa cinco peniques por debajo del nivel de 2010. Los 52,95 peniques por litro "congelados" se mantendrán hasta el próximo verano, pero a partir de septiembre de 2026 está previsto que el impuesto aumente.

Otras medidas relacionadas con la eMovilidad incluyen los siguientes puntos en el presupuesto:

• Bonificación de los tipos empresariales 100% para los puntos de recarga de vehículos eléctricos y las gasolineras exclusivas para vehículos eléctricos que cumplan los requisitos: El gobierno está introduciendo una desgravación fiscal de 10 años 100% para los EVCP evaluados por separado por la Agencia de la Oficina de Valoración y las tiendas de venta de vehículos eléctricos para garantizar que no se enfrentan a ninguna responsabilidad fiscal.

• Reducciones de capital: Primeras desgravaciones anuales 100% para vehículos de emisiones cero (VEZ) y puntos de recarga - El Gobierno prorrogará un año más las desgravaciones anuales 100% para gastos subvencionables en vehículos de emisiones cero y las desgravaciones anuales 100% para gastos subvencionables en instalaciones o maquinaria para puntos de recarga de vehículos eléctricos (VE). Las FYA estarán ahora en vigor hasta el 31 de marzo de 2027 a efectos del impuesto de sociedades, y hasta el 5 de abril de 2027 a efectos del impuesto sobre la renta.

• Cmpuesto de matriculación: Servidumbre fiscal para los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) - El Gobierno introducirá una servidumbre fiscal temporal para los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) en el sistema de prestaciones en especie para evitar que su carga fiscal aumente significativamente debido a las nuevas normas sobre emisiones. Esta servidumbre estará en vigor desde el 1 de enero de 2025 hasta el 5 de abril de 2028.

• Impuesto especial sobre vehículos (VED) - Suplemento por coche caro (ECS): El Gobierno aumentará el umbral del suplemento por coche caro del impuesto especial sobre vehículos a 50.000 libras sólo para los vehículos de emisiones cero. Este cambio entrará en vigor el 1 de abril de 2026 y se aplicará a los ZEV matriculados a partir del 1 de abril de 2025.

• Carga de vehículos eléctricos en aceras transversales: Consulta sobre los derechos de desarrollo permitidos - Publicación de una consulta del Departamento de Transportes (DfT) sobre los derechos de desarrollo permitidos para la recarga de vehículos eléctricos con el fin de acelerar el despliegue de soluciones de recarga en aceras cruzadas y hacer que la recarga de vehículos eléctricos sea más fácil, barata y accesible en toda Inglaterra.

• Revisión del coste de la recarga pública de VE: El Gobierno revisará el coste de la recarga pública de vehículos eléctricos, estudiando el impacto de los precios de la energía, los factores que contribuyen a los costes en general y las opciones para reducir estos costes para los consumidores. La revisión comenzará en el primer trimestre de 2026 e informará en el tercer trimestre de 2026.

gov.uk (hoja informativa), gov.uk (declaración), gov.uk (documento político), autocar.es, carmagazine.es, futuretransport-news.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.