E.ON, Voltix y GreenWay construirán 330 cargadores MCS para camiones en toda Europa
E.ON ha anunciado un proyecto destinado a instalar una red de recarga diseñada para "contribuir significativamente" a la electrificación del transporte pesado europeo. La red cubrirá 55 emplazamientos estratégicos en Alemania, Austria, Dinamarca, España, Francia, Países Bajos, Suecia, Polonia y Hungría. Cada emplazamiento incluirá al menos cuatro puntos de recarga Megawatt Charging System (MCS), cada uno de los cuales ofrecerá una capacidad de carga de 1 megavatio o más.
La Unión Europea apoyará al consorcio con una financiación de 70,3 millones de euros. Este proyecto es una de las 70 iniciativas seleccionadas que recibirán subvenciones de la Comisión Europea en una reciente ronda de financiación en el marco del programa Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). La UE asignó un total de 600 millones de euros en esta ronda. La alianza de E.ON, Voltix y GreenWay fue la mayor beneficiaria. Sin embargo, la UE lista de proyectos no menciona al consorcio en su conjunto; en su lugar, E.ON y Voltix figuran por separado, recibiendo 8,8 millones de euros para el proyecto "24-EU-TC-HDV-E Cohesión" y 61,5 millones de euros para "24-EU-TG-HDV-E General", respectivamente. En conjunto, estas cantidades suman los 70,3 millones de euros mencionados.
Puntos de recarga accesibles 24 horas al día, 7 días a la semana
Los promotores subrayan que HDV-E es una de las mayores iniciativas europeas para electrificar el transporte de mercancías por carretera. Es la primera vez que la Empresa conjunta Milence, fundada en 2022 por Daimler Truck, Traton y el Grupo Volvo para construir estaciones de carga públicas para camiones en toda Europa, se enfrenta a la competencia en el sector de los MCS. Milence pretende instalar 1.700 puntos de recarga de aquí a 2027, incluidos 284 cargadores MCS. Aunque el despliegue global de esta última es significativamente mayor, ambas iniciativas son comparables en términos de capacidad de carga en megavatios. Cabe destacar que los cargadores MCS de Milence (junto con unos 250 cargadores CCS) también están financiados por la AFIF, aunque la empresa conjunta recibió 111 millones de euros en una ronda de financiación anterior y no en la actual.
E.ON, Voltix y GreenWay forman ahora la primera iniciativa privada en este sector sin participación directa de los fabricantes. Los socios destacan que sus previstos "puntos de recarga ofrecerán acceso público 24 horas al día, 7 días a la semana, itinerancia abierta y opciones de pago sencillas". Aún no se han revelado más detalles. Según los documentos de la UE, E.ON se encargará de desplegar 46 cargadores MCS en diez emplazamientos de Polonia y Hungría (junto con cargadores CCS adicionales y, en algunos emplazamientos, sistemas fotovoltaicos (FV) y almacenamiento en baterías). Voltix se encargará de los 288 puntos de recarga MCS restantes en 45 emplazamientos de Francia, España, Países Bajos, Austria, Dinamarca, Alemania y Suecia. Se espera que las inversiones totales en el proyecto alcancen los 17,6 millones de euros para E.ON y más de 205 millones de euros para Voltix. GreenWay no figura como beneficiario de financiación independiente en los documentos de la UE.
Timo Sillober, director general de E.ON Drive Infrastructure, afirmó: "Sólo con una potencia de carga en el rango de los megavatios podrán los e-camiones ofrecer lo que los camiones diésel ofrecen hoy en día. Con HDV-E, estamos construyendo la infraestructura que lo hace posible. Así es como los objetivos climáticos se hacen realidad en las carreteras europeas".
El socio Voltix es un Empresa francesa fundada en 2023 y filial de VINCI Concessions, que explota aeropuertos, autopistas y proyectos ferroviarios y es reconocida como un actor internacional en el sector del transporte y las infraestructuras públicas. Dentro del grupo, Voltix se encarga de desarrollar y construir estaciones públicas de recarga para camiones y autobuses eléctricos de gran tonelaje. La empresa se encuentra aún en sus primeras fases, y se espera que las primeras estaciones de este tipo entren en funcionamiento este año, según su página web. No proporciona más detalles.
"La cuestión ya no es si, sino cuándo"
La financiación de la UE para el proyecto HDV-E supone un importante impulso para Voltix. De aquí a 2028, la empresa francesa pretende instalar 50 centros de recarga. Louis Du Pasquier, director general de Voltix, está convencido de que la cuestión en Europa ya no es si los camiones descarbonizados serán eléctricos, sino cuándo. "La cuestión ya no es si los camiones descarbonizados serán eléctricos en Europa, sino cuándo. El despliegue de una red fiable de estaciones de carga de alta potencia dedicadas a los camiones en las principales carreteras europeas es una de las claves necesarias para acelerar la transición a los camiones eléctricos", afirmó Du Pasquier. "El proyecto HDV-E contribuirá significativamente a liberar esta limitación".
GreenWay, proveedor acreditado de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos en Europa Central y Oriental, también forma parte del consorcio, aunque hasta la fecha su principal objetivo ha sido el sector de los turismos. La empresa gestiona actualmente 4.800 puntos de recarga en más de 1.400 ubicaciones en Polonia, Eslovaquia y Croacia. Estos emplazamientos cuentan con cargadores de CA y CC, así como con almacenamiento de energía y paneles solares para el uso local de energías renovables en algunos casos. GreenWay aporta al consorcio su experiencia en atención al cliente, asociaciones de itinerancia y soluciones comerciales.
Peter Badik, fundador y presidente del consejo de GreenWay, afirma: "Llevar la carga ultrarrápida y de megavatios a los vehículos pesados eléctricos es un gran paso hacia un sistema de transporte más limpio. En GreenWay estamos encantados de trabajar en esta nueva etapa de la e-movilidad y de apoyar a los socios logísticos de toda nuestra región en su avance hacia las operaciones de larga distancia con cero emisiones."
E.ON ya construye cargadores para camiones eléctricos con MAN
Para E.ON, HDV-E es ya el segundo gran proyecto de red de recarga de camiones eléctricos. Desde el año pasado, E.ON ha colaborado con el fabricante MAN para desarrollar 170 emplazamientos con unos 400 puntos de recarga para camiones en toda Europa, la mayoría de ellos en Alemania. En este caso, la atención se centra en los cargadores CCS, con las sucursales de servicio MAN existentes sirviendo como lugares de carga. Es importante destacar que la red sigue siendo accesible para vehículos comerciales de otros fabricantes.
Con distancias de aproximadamente 180 a 300 kilómetros entre los emplazamientos previstos, MAN y E.ON dicen estar construyendo ya una infraestructura pública de recarga fiable para camiones eléctricos modernos en muchas rutas de transporte del país. Además de en Austria y Alemania, los socios también están construyendo estaciones públicas de recarga de camiones eléctricos en el Reino Unido, Dinamarca, Italia, Polonia, la República Checa y Hungría como parte de su colaboración estratégica.
Por tanto, ambas iniciativas se solaparán geográficamente. Sin embargo, como el HDV-E está especializado en la recarga por megavatios, sus destinatarios difieren. Más allá de sus ambiciones en el mercado de la recarga de camiones eléctricos (que también incluyen sistemas de reserva para estaciones de recarga), E.ON Drive Infrastructure, una filial, gestiona actualmente unos 8.000 puntos de recarga públicos para turismos y vehículos comerciales ligeros en once países europeos.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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