Corea: Hyundai abrirá un nuevo campus de baterías en 2026
La ceremonia de colocación de la primera piedra del nuevo campus tuvo lugar en enero de 2025, y Hyundai ha celebrado ahora la ceremonia de remate de las obras en una zona industrial de Anseong. Según los funcionarios, la empresa está invirtiendo un total de 1,2 billones de wons -aproximadamente 700 millones de euros- en las instalaciones. Con una extensión de casi 20 hectáreas, el campus tendrá una superficie total de 111.000 metros cuadrados y estará equipado con "infraestructuras de investigación y desarrollo de baterías de última generación", según destacó el Grupo Hyundai.
Hasta la fecha, los centros de I+D del grupo en Namyang y Uiwang (ambos en Corea) se han centrado en los materiales de las pilas, el diseño de las celdas y las tecnologías de proceso. La investigación sobre el diseño inicial de células y procesos, así como la validación a nivel de célula, continuará en estos centros. "Mientras que los centros de investigación existentes se centran en el diseño inicial de celdas y procesos, y en la validación a nivel de unidad, el Campus de Baterías de Movilidad Futura llevará esto más allá realizando una validación continua de los procesos", dijo el fabricante. Entre las principales áreas de interés del campus se incluyen:
- Replicación del proceso de producción de pilas: Simulación de la fabricación, ensamblaje y activación de electrodos en condiciones reales de producción utilizando equipos avanzados.
- Entorno de pruebas integrado para la validación iterativa: Permite probar repetidamente la seguridad, la calidad y la escalabilidad de las tecnologías de baterías críticas.
- Pruebas del ciclo de vida de las baterías: Evalúa el rendimiento y la seguridad de las baterías en todas las etapas, desde la célula y el módulo hasta el paquete de baterías y la integración en el vehículo.
- Desarrollo de baterías de nueva generación: Se centra en las células de iones de litio de alto rendimiento para vehículos eléctricos (VE) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (VEER), con futuras adaptaciones para diversos formatos y materiales para satisfacer las cambiantes necesidades de movilidad.
- Integración digital y de IA: Aprovecha las herramientas impulsadas por la IA y las pruebas automatizadas para mejorar la precisión y la eficacia, mientras que los análisis de big data mejoran la fiabilidad y optimizan el rendimiento mediante perspectivas basadas en datos.
Además, el Grupo Hyundai Motor hizo hincapié en su compromiso de fomentar asociaciones más estrechas con los fabricantes de baterías del campus. Este enfoque de colaboración pretende promover el crecimiento compartido en toda la cadena de valor de las baterías, ayudando a los fabricantes y socios a escalar nuevas tecnologías de forma segura, reducir los riesgos de desarrollo y explorar oportunidades de innovación conjunta, según la empresa.
"A través del Future Mobility Battery Campus, pretendemos conectar a la perfección todo el ecosistema de las baterías para fomentar la colaboración entre industrias y acelerar el avance tecnológico", declaró Heui Won Yang, Presidente y Jefe de la División de Investigación y Desarrollo de Hyundai Motor Group. "Nos comprometemos a reforzar la competitividad de las baterías para VE de Hyundai Motor Group y a avanzar en la electrificación global a través de colaboraciones estratégicas". Hyundai reforzó este compromiso durante la ceremonia de inauguración firmando una carta de intenciones con la provincia de Gyeonggi, la ciudad de Anseong y la Corporación de Vivienda y Desarrollo Urbano de Gyeonggi para apoyar el desarrollo de una industria regional de baterías.
Los funcionarios no han confirmado si Hyundai planea establecer una planta piloto de producción de células in situ. Sin embargo, El Diario Económico de Corea informó hace más de un año, citando fuentes bien informadas, que el grupo está considerando la producción propia de células de baterías a partir de 2027. Fuentes internas sugieren que el primer paso consiste en avanzar internamente en la tecnología de las baterías para mejorar tanto el rendimiento como la rentabilidad de sus modelos eléctricos. Los informes indicaban que Hyundai estaba considerando líneas de producción de prototipos con una capacidad de 1-2 GWh en el centro de I+D de Anseong, probablemente centradas en baterías "ternarias" como las de níquel-cobalto-manganeso (NCM).
Esta información sigue sin confirmarse, al igual que un informe anterior de Blog de coches coreanos afirmando que el Grupo Hyundai Motor, según personas conocedoras del sector, está a punto de finalizar una línea piloto de producción de pilas de estado sólido en su Instituto de Investigación de Uiwang.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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