Wisconsin reinicia la construcción de puntos de recarga rápida
El reinicio se produce tras una sentencia de un tribunal federal que obliga a la Administración Trump a liberar la financiación de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), que había sido congelada a principios de este año. El estado se había unido a una demanda multiestatal después de que la paralización amenazara $55 millones de su asignación.
A modo de recordatorio: El programa NEVI financia hasta 80% de costes de proyecto subvencionables para cargadores de VE a lo largo de los Corredores de Combustibles Alternativos designados. Para ser elegibles, las estaciones deben ser "no propietarias, permitir métodos de pago de acceso abierto, estar a disposición del público o a disposición de operadores autorizados de vehículos de motor comerciales de más de una empresa".
Sin embargo, en febrero, la administración Trump abruptamente revocó las directrices subyacentes al programa NEVI. Pero rápidamente se formó una resistencia y una coalición de estados presentó una demanda contra la congelación de fondos en mayo. En junio, un tribunal dictaminó que era probable que estos estados tuvieran éxito y emitió una orden preliminar contra la congelación del gasto del gobierno. En agosto, la Casa Blanca finalmente liberó la financiación.
En un comunicado, el gobernador de Wisconsin, Tony Evers, afirmó que la financiación restablecida garantiza ahora que las infraestructuras del estado puedan "satisfacer las necesidades del siglo XXI", y añadió que "estamos encantados de que el programa NEVI siga apoyando estos objetivos y nos haga avanzar aún más hacia el futuro de energía limpia que los habitantes de Wisconsin se merecen".
Según el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT), las propuestas de estaciones se evaluaron en función de la cobertura del corredor, el potencial de desarrollo y la ampliación del horario de funcionamiento. Las 26 ubicaciones seleccionadas incluyen 11 emplazamientos de Kwik Trip junto a hoteles, otras estaciones de servicio, un restaurante Culver's y una chocolatería. Abarcan todo el estado, desde Superior hasta East Troy, y están diseñadas para llenar los vacíos que quedan a lo largo de 15 corredores designados de autopistas e interestatales.
"A medida que crece el mercado y el número de personas que conducen vehículos eléctricos, se hace necesaria una infraestructura para VE", declaró John DesRivieres, portavoz del WisDOT, subrayando que el objetivo es garantizar que "no importa dónde se encuentre en Wisconsin, tenga fácil acceso a un cargador para VE".
A través de sus dos primeras rondas de financiación, Wisconsin ha asignado ya $36,4 millones en ayudas federales para 78 proyectos de recarga rápida. Once estaciones de la primera ronda están operativas, 16 han sido aprobadas para su construcción y el resto se encuentran en fases previas a la construcción. El sitio El primer centro NEVI de Wisconsin no se puso en marcha hasta finales del año pasado.
Wisconsin cuenta en la actualidad con más de 37.000 VE registrados, y las matriculaciones aumentaron considerablemente antes de la reciente expiración de la desgravación fiscal federal. Alex Beld, de Renew Wisconsin, afirmó que se espera que la ampliación de la infraestructura de recarga mantenga ese impulso: "Al ampliar nuestra red de estaciones de recarga, esperamos que esa cifra siga aumentando", concluyó.
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