Royal Mail incorpora ocho camiones eléctricos a su flota

Royal Mail ha puesto en funcionamiento sus primeros ocho camiones eléctricos en sus centros de paquetería de Daventry y Warrington, donde se encargarán de las entregas las 24 horas del día entre los centros de paquetería y los depósitos postales. El servicio postal británico ha optado por el modelo XD 350E de DAF Trucks.

Daf trucks xd electric e lkw camión eléctrico royal mail grossbritannien uk — Imagen: Royal Mail

Desde la introducción de sus primeros 100 vehículos eléctricos en 2017, Royal Mail ha invertido constantemente en la ampliación de su flota eléctrica. Con 7.000 vehículosEn la actualidad, la empresa opera lo que afirma ser la mayor flota de furgonetas de reparto eléctricas de Gran Bretaña. Ahora, su atención se está desplazando hacia la electrificación del transporte pesado.

Ya en finales de 2023estaba claro que Royal Mail pronto desplegaría camiones eléctricos. Como parte del programa quinquenal "Demostrador de vehículos pesados e infraestructuras con cero emisiones" (ZEHID), DAF Trucks anunció que los modelos XD Electric y XF Electric serían adoptados por los principales operadores de flotas, entre ellos Maritime Transport, Marks & Spencer, Menzies, Royal Mail y Eddie Stobart.

Royal Mail ya ha dado el primer paso. Inicialmente, ocho camiones totalmente eléctricos entrarán en servicio en los centros de paquetería de Daventry y Warrington. El modelo elegido es el XD Electric de 42 toneladas en la variante 350E, aparentemente la última generación de la serie XD. Aunque DAF sólo anunció a finales de septiembre que la nueva generación de camiones XD y XF entraría en producción en serie en el último trimestre de este año, Louis Jones, Director de EV y Servicios Conectados de DAF Trucks, declaró que los vehículos fueron "entregados según las especificaciones a medida de Royal Mail y construidos sobre nuestra última cabina y plataforma de nueva generación".

Según las especificaciones técnicas de DAF Trucks, la XD 350E está propulsada por el tren motriz Paccar EX-D2, que ofrece una potencia de 350 kW. Hay disponibles dos opciones de pack de baterías: una con una capacidad total de 420 kWh (brutos, 370 kWh netos) y otra con 525 kWh (brutos, 462 kWh netos). Para la carga, se ofrecen cuatro configuraciones: CC hasta 150 kW, CC hasta 150 kW más CA hasta 22 kW, CC hasta 325 kW y CC hasta 325 kW más CA hasta 22 kW. Sin embargo, el anuncio no especifica qué configuración ha seleccionado Royal Mail.

Surge una pista sobre la carga rápida: Royal Mail está utilizando el cargador de alta potencia Terra 360 de ABB en ambos emplazamientos. Este sistema suministra hasta 360 kW, permitiendo potencialmente la carga a plena potencia de la batería del XD 350E. Eso sugiere que Royal Mail puede haber optado por la configuración de 325 kW. Una de las fotos publicadas también muestra una estación de carga con un solo cable, lo que indica que está dedicada a cargar una sola carretilla eléctrica. Royal Mail afirma: "Cada vehículo será alimentado por los cargadores de alto rendimiento T360 de ABB, capaces de añadir hasta 60 millas de autonomía en menos de 15 minutos".

La infraestructura de carga se financió como parte del proyecto "Electric Freightway" de Gridserve, que ha recibido 100 millones de libras (unos 113,6 millones de euros) de financiación, incluidos 62,7 millones de libras (unos 71,3 millones de euros) del gobierno británico. El objetivo es instalar 200 estaciones de recarga con una capacidad de 350 kW, creando la red pública de recarga más avanzada de Gran Bretaña para camiones eléctricos. "Como miembro del consorcio Electric Freightway, Royal Mail está colaborando con los líderes del sector para crear una red de carga cohesionada, que incluya tanto depósitos como puntos de carga públicos, que acelere la electrificación del transporte", declaró Sam Clarke, responsable comercial de Gridserve.

Electric Freightway" forma parte del programa "Demostrador de vehículos pesados e infraestructuras con cero emisiones" (ZEHID), financiado con hasta 200 millones de libras (unos 227,3 millones de euros) por el gobierno británico y ejecutado en colaboración con Innovate UK. El objetivo del programa es desplegar unos 300 camiones pesados de batería eléctrica y pila de combustible. Para marzo de 2026, se espera que financie y apoye más de 70 instalaciones de infraestructuras públicas y de depósito previstas.

Royal Mail no ha revelado la inversión total ni el importe de la financiación recibida. En su lugar, subraya la importancia del proyecto para apoyar su objetivo de alcanzar las emisiones netas cero en 2040.

"La introducción de los vehículos pesados eléctricos en nuestra red es un hito importante en la descarbonización de nuestras operaciones y en la consecución de nuestro objetivo de Red Cero", dijo Nick Dunn, Director Nacional de Distribución y Flota de Royal Mail. "Este es un primer paso importante para aprender cómo podemos integrar de forma eficiente los eHGV en nuestras operaciones en todo el país. Estamos combinando una tecnología de vehículos de vanguardia con una infraestructura de carga de alta velocidad, posible gracias a Electric Freightway, que transformará nuestra forma de realizar entregas a larga distancia."

internationaldistributionservices.com

Este artículo fue publicado por primera vez por electrive's Daniel Bönnighausen para la edición alemana de electrive.