Es improbable que la ronda de planificación estratégica de Volkswagen concluya antes de 2026

En las últimas semanas ya había quedado claro que Volkswagen no cumpliría su plazo habitual de noviembre, aunque aún había esperanzas de que a finales de este año se pudiera ultimar un plan definitivo para la asignación de plantas críticas. Sin embargo, según un informe de la publicación alemana Automobilwochecitando fuentes de la empresa, la ronda de planificación no se producirá en absoluto en 2025.

Al parecer, aún están pendientes las decisiones tanto a nivel de la dirección como del consejo de supervisión para aprobar los planes quinquenales. Además, personas con información privilegiada afirman que las propuestas existentes son "incompatibles con el presupuesto de inversión disponible". El año pasado tampoco se cumplió el plazo de noviembre debido a una disputa salarial que retrasó la planificación. Sólo poco antes de la Navidad de 2024 se ultimaron decisiones clave sobre modelos y plantas como parte del acuerdo salarial, incluido el anuncio de que la producción en la fábrica de Dresde cesaría en 2025.

Aunque este año no hay conflicto salarial, las decisiones críticas sobre la estrategia de modelos y las próximas plataformas siguen sin resolverse a nivel de dirección, lo que repercute directamente en la asignación de plantas. Un ejemplo concreto es la planificación de Audi para EE.UU.: los informes indican que la marca de Ingolstadt está evaluando un SUV exclusivo para EE.UU.; informes anteriores sugerían un modelo SUV con extensor de autonomía, potencialmente basado en la plataforma de la nueva marca estadounidense Scout y fabricado en las propias instalaciones de Scout. Sin embargo, este modelo estadounidense aún no ha recibido la aprobación oficial ni ha sido anunciado.

Al parecer, también hay cuestiones sin resolver sobre la próxima plataforma eléctrica SSP. La "Plataforma de Sistemas Escalables" está diseñada para sustituir con el tiempo a la MEB en el caso de las marcas de volumen y a la PPE en el caso de las marcas premium, al tiempo que permitirá arquitecturas eléctricas de 800 voltios para los modelos de volumen. Por ello, la nueva plataforma es muy demandada por las marcas deseosas de adoptar la SSP lo antes posible. Informes anteriores han mencionado modelos como el VW ID. Golf, el ID. Touareg, o la próxima generación del Škoda Octavia (como versión de producción del concepto Vision O), como posibles primeros vehículos basados en la SSP. Dado que se espera que la plataforma debute a finales de la década, en esta ronda de planificación se deberían tomar decisiones fundamentales sobre qué modelos la utilizarán y dónde y cuándo se producirán. Aún no está claro qué información o decisiones específicas necesitan todavía el consejo de supervisión y el consejo ejecutivo para finalizar estos planes.

Ya se ha confirmado una decisión: la nueva división regional de la red de producción para el grupo de marcas Core, que incluye las marcas de volumen. Como se informó, la reorganización se llevará a cabo en primer lugar en la Península Ibérica, donde las plantas españolas y portuguesas de VW operarán bajo una dirección conjunta. Las 22 plantas del grupo de la marca fuera de China (donde la planificación se gestiona por separado con socios de empresas conjuntas) se dividirán en cinco regiones: Alemania y Polonia (bajo VW Vehículos Comerciales) formarán una unidad de planificación, la Península Ibérica otra, y Europa del Este se combinará con India. Las dos regiones restantes abarcarán Norteamérica y el hemisferio sur.

automobilwoche.de (en alemán)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.