Otros cuatro VE consiguen la subvención más alta del Reino Unido: 3.750 libras
Su inclusión reduce el precio de entrada a 23.455 € para el Renault 4, 23.945 € para el Renault 5 de 52 kWh, 25.350 € para el Mini Countryman EV y 30.245 € para el Alpine A290. Estos modelos se unen al Nissan Leaf, Ford Puma Gen-E, Ford E-Tourneo Courier y Citroën ë-C5 Aircross en la parte superior del plan. Otros 35 VE siguen optando a la subvención inferior de 1.500 libras.
El Renault 5 básico, equipado con un pack de 40 kWh, se mantiene en la banda inferior, ya que no cumple los criterios vinculados a las emisiones para obtener el descuento superior.
Ahora hay más de 40 modelos que pueden acogerse al ECG. Sin embargo, la mayoría sólo cumplen los requisitos para la "Banda 2", lo que significa que los compradores reciben un descuento de 1.500 libras. Dato curioso: Citroën fue el primer fabricante de automóviles homologado para el ECG el 5 de agostopero también sólo para el subsidio de 1.500 libras.
El Reino Unido anunció el nuevo régimen de subvenciones en julio, pero aún no está claro qué marcas y modelos se beneficiarán, ya que los criterios siguen siendo vagos. El Gobierno sí anunció que el ECG tiene un volumen total de 650 millones de libras, y que los vehículos con un precio de catálogo inferior a 37.000 libras podrían optar a subvenciones de hasta 3.750 libras.
Además, el gobierno limitó aún más el tope de precios en agosto. Anteriormente, la subvención también se aplicaba a los niveles de acabado más caros siempre que la versión base del mismo modelo cumpliera el límite de precio. A medida que aumenta el número de vehículos subvencionables, el gobierno británico ha introducido un límite de precio de 42.000 libras.
El anuncio de los modelos adicionales que pueden acogerse al ECG se produce después de que el gobierno confirmó una financiación adicional de 1.500 millones de libras para la subvención en el reciente presupuesto, con la fecha de finalización retrasada de 2028 a 2030. El plan pretende acelerar la adopción del VE durante un periodo de mayor disponibilidad de modelos y de continua presión sobre los precios en todo el sector.
Junto a las ayudas a la compra, se han asignado 200 millones de libras para ampliar la infraestructura pública de recarga, con el objetivo de ampliar la cobertura y mejorar la fiabilidad en toda la red del Reino Unido.
La actualización precede a la introducción prevista de un sistema nacional de pago por kilómetro para la fiscalidad de los VE a partir de 2028, lo que supone un cambio en la forma en que los vehículos de emisiones cero se integrarán en el marco fiscal a largo plazo del país. La combinación de incentivos específicos y futuras medidas fiscales refleja el intento del gobierno de equilibrar la estimulación del mercado con la planificación de los ingresos a medida que crece la adopción de los VE.
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