Noruega mantendrá un poco más las exenciones fiscales para los coches eléctricos

La propuesta presupuestaria del gobierno de octubre incluyó planes para introducir un impuesto sobre el valor añadido (IVA) sobre el precio de compra de los coches eléctricos que superen las 300.000 coronas a partir del 1 de enero de 2026 - esta medida sigue vigente. Actualmente, los coches eléctricos están exentos del IVA en las compras hasta un precio de 500.000 coronas (aproximadamente 42.600 euros). Dado que el tipo normal del IVA en Noruega es del 25%, esta exención hace que los VE de este rango de precios resulten mucho más atractivos. Con el futuro umbral fijado en 300.000 coronas noruegas (unos 25.500 euros), el límite de precio se reduce sustancialmente, restringiendo notablemente la gama de vehículos que cumplen los requisitos a modelos eléctricos de batería más pequeños y asequibles.

Sin embargo, se anuló la propuesta de suprimir completamente la exención del IVA para los coches eléctricos en 2027. El acuerdo alcanzado ahora estipula que el límite superior se reducirá a 150.000 coronas (actualmente unos 12.800 euros) en 2027, y que la exención del IVA no se suprimirá totalmente hasta 2028.

Este umbral de precio, sin embargo, representa una fuerte reducción: en 2026, con el límite en 300.000 NOK, una proporción significativa de noruegos seguirá beneficiándose si desea adquirir un coche eléctrico más asequible. En 2027, con el límite reducido a sólo 150.000 NOK, incluso los próximos coches eléctricos pequeños con un precio de entre 20.000 y 25.000 euros (justo por debajo de la marca de las 300.000 coronas) dejarán de tener derecho a la exención del IVA. Con 150.000 NOK, la gama de modelos elegibles se verá muy limitada, y es probable que la medida apenas se utilice en la práctica.

No obstante, la Asociación Noruega del Coche Eléctrico (Norsk Elbilforening) está contenta con el compromiso presupuestario. "Estamos aliviados y contentos. Es crucial para la iniciativa del coche eléctrico que el IVA se introduzca de forma más gradual de lo previsto inicialmente por el Gobierno", afirma la secretaria general de Elbil, Christina Bu. "Esto ayudará a reducir aún más las emisiones. Queremos dar las gracias a todos los socios presupuestarios, y en particular al SV, por dar prioridad a este objetivo en las rondas finales."

El SV es el "Sosialistisk Venstreparti" (Partido Socialista de Izquierda). "Hemos trabajado para garantizar que los coches de nueva venta sigan siendo libres de emisiones. En las últimas horas de las negociaciones, acordamos eliminar gradualmente la exención del IVA para los coches eléctricos, en lugar de hacerlo de la noche a la mañana como proponía el Gobierno", afirma la líder del SV, Kirsti Bergstø. "Es esencial que los coches eléctricos sigan siendo asequibles para que las personas con ingresos medios puedan seguir comprando un coche. La transición debe ser asequible para todos. Estos cambios también afectarán al mercado de coches usados, donde muchos de nosotros compramos vehículos."

La reducción de los privilegios fiscales para los coches eléctricos, dada su más del 97% de las nuevas matriculaciones en noviembre, no es ninguna sorpresa. Sin embargo, en el pasado se ha demostrado en varios países que las medidas gubernamentales demasiado bruscas pueden alterar significativamente una tendencia de la demanda que, por lo demás, es estable. También en Noruega, la incertidumbre previa en torno a la exención del IVA desde principios de año se reflejó ya en las cifras de ventas: en noviembre de 2025 se matricularon 19.427 coches eléctricos, casi el doble que el año anterior. Aunque las campañas de descuentos y la mayor disponibilidad de vehículos asequibles también contribuyeron, la Autoridad Noruega de Información Vial (OFV) atribuyó el pico de matriculaciones principalmente a los inminentes cambios fiscales.

Otro efecto de los casi 20.000 nuevos coches eléctricos matriculados en noviembre fue que los coches eléctricos superaron a los diésel en el parque automovilístico de Noruega: a finales de noviembre había 918.603 coches diésel y 914.588 eléctricos matriculados. Este cambio se produjo porque en noviembre sólo se matricularon 140 coches diésel nuevos.

elbil.no (impuestos), elbil.no (diesel; ambos en noruego)

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.