Según los informes, las baterías de Panasonic de Tesla duran bastante más que las de LG
EV Clinic es un taller especializado en vehículos eléctricos muy respetado con sede en Croacia, que también gestiona un centro en Berlín en colaboración con un socio franquiciado. El taller ha comparado la calidad de varios paquetes de baterías utilizados en vehículos Tesla y ha encontrado diferencias significativas.
En un post sobre X, EV Clinic afirmó que hay poca verdad en el bombo publicitario que rodea a los sistemas de baterías "Made in China", que a menudo se proclaman como los "mejores" de la industria. En realidad, parece ser todo lo contrario, al menos cuando se comparan los paquetes de baterías utilizados en el Tesla Model 3 y el Model Y. Esta comparación no abarca a todos los fabricantes, sino que se centra específicamente en los paquetes de baterías NCM811 producidos por LG Energy Solution en Nanjing, China, para el Tesla Model 3/Y, y los paquetes NCA de Panasonic 'Made in USA'.
Los paquetes de baterías de LG presentan unos índices de avería extremadamente altos y una vida útil significativamente más corta que los de Panasonic. Según los datos empíricos de EV Clinic, las baterías LG sólo duran 250.000 kilómetros, mientras que las de Panasonic pueden durar hasta 400.000 kilómetros.
En concreto, EV Clinic informa de que en más del 90% de los casos en los que los clientes requirieron asistencia, las reparaciones a nivel de célula de las baterías LG no eran factibles. La degradación de las celdas de los módulos afectados superaba con creces lo que se podía restaurar. El problema rara vez era una sola célula defectuosa: la mayoría de los módulos defectuosos contenían múltiples células con una resistencia interna extremadamente alta. Incluso cuando EV Clinic sustituía las celdas defectuosas por celdas usadas de donantes compatibles, el resto de las celdas debilitadas solían fallar en cascada. En resumen, reparar estas baterías es antieconómico.
"Las celdas son, por decirlo suavemente, catastróficas", declaró EV Clinic en relación con las problemáticas celdas de LG. Por el contrario, las baterías de Panasonic suelen experimentar un único fallo de celda en torno a los 250.000 km, que es reparable, mientras que las de LG ya muestran fallos de múltiples celdas en ese punto.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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