VW retira unas 300 unidades del ID.4 en EE.UU. por riesgo de incendio
Desde principios de 2024, varios vehículos VW ID.4 aparcados o en carga en EE.UU. se han incendiado. Desde entonces, Volkswagen ha identificado una relación entre los incidentes: los vehículos afectados están equipados con baterías defectuosas. Según la Administración Nacional de Seguridad Vial de EE.UU. (NHTSA), el defecto se debe a un "electrodo desalineado en la célula de la batería HV", que puede provocar un incendio. El sitio proveedor de baterías para el ID.4 en EE.UU. es SK On.
Las partes responsables han rastreado la producción defectuosa a un periodo específico, limitando el problema a 311 vehículos de los modelos de los años 2023 y 2024. "Los clientes pueden experimentar una pérdida de autonomía y/o rendimiento si el electrodo defectuoso está realmente presente", afirma la NHTSA. Todos los propietarios afectados serán notificados por escrito a finales de enero. A continuación, Volkswagen sustituirá íntegramente los módulos de celdas de batería afectados. Hasta entonces, Volkswagen aconseja a los propietarios que aparquen sus vehículos únicamente al aire libre, limiten la carga a un máximo del 80% y eviten la carga rápida de CC.
La llamada a revisión fue provocada por cuatro incendios de vehículos a mediados de enero, principios de julio, principios de octubre y principios de diciembre de 2024 (el primero en Illinois, dos en California y el último en Utah). En los cuatro casos, los expertos de VW y SK On atribuyeron la causa a la batería de alto voltaje. Sin embargo, debido a la naturaleza variable de los incidentes y al estado de las baterías, en un principio no pudieron identificar el defecto exacto.
A éste le siguió otro incidente a mediados de agosto en Colorado, donde se detectaron módulos de células con electrodos desplazados. Posteriormente, el proveedor realizó un análisis de desmontaje de los otros módulos celulares dañados a finales de septiembre de 2025, que confirmó la condición de electrodo desplazado, según informa la NHTSA. Las tomografías computarizadas también corroboraron estos hallazgos. En noviembre de 2025, SK On identificó los módulos específicos con los electrodos desplazados, lo que permitió a Volkswagen iniciar la llamada a revisión.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke para la edición alemana de electrive.
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