Citroën desvela el concepto de monovolumen ELO
Tras la OLI introducido en 2022, la visión de Citroën de un futuro vehículo familiar eléctrico, el fabricante de automóviles francés presenta ahora el ELO como "un laboratorio de ideas que encarna los valores de innovación y creatividad de la marca y aúna ideas para el futuro". El ELO está diseñado para ser algo más que un medio de transporte. Su objetivo es apoyar la vida en movimiento en todas sus formas: viajes, relajación, ocio y trabajo.
Las siglas ELO significan REST, PLAY, WORK. Gracias a su modularidad totalmente intuitiva, el ELO aprovecha al máximo su arquitectura eléctrica, ofreciendo una longitud compacta de tan sólo 4,10 metros y, al mismo tiempo, un interior excepcionalmente espacioso, según Citroën.
"ELO es un laboratorio de ideas que encarna a la perfección los valores de Citroën y abre perspectivas sobre lo que impulsa nuestro pensamiento hoy en día. Marca todas las casillas de lo que ha sido el ADN de la marca durante más de 100 años y de lo que quiero alimentar en los próximos años: creativo, audaz, accesible, responsable, ingenioso y dedicado al bienestar. Está totalmente en sintonía con los tiempos y ofrece soluciones concretas e innovadoras para promover la libertad de movimiento y una vida mejor. Su estilo expresa amabilidad y alegría de vivir, y su interior ultramodular está diseñado como un espacio vital por derecho propio. Está repleto de funciones inteligentes y tecnología sencilla para facilitar la vida cotidiana. El ELO envía un mensaje fuerte que transmite nuestra visión de lo que debe ser Citroën", declaró Xavier Chardon, Director General.
Con este vehículo conceptual, la marca Stellantis pretende crear una "auténtica casa diminuta sobre ruedas". El asiento del conductor puede girarse para facilitar las conversaciones o el trabajo. En caso necesario, pueden desplegarse dos asientos adicionales para acomodar a seis pasajeros. La ELO también puede transformarse en un espacio para dormir para dos personas, un cine en casa, una fuente de energía y muchas otras configuraciones, gracias al diseño modular del monovolumen eléctrico.
La silueta distintiva del ELO refleja el deseo de los diseñadores de Citroën de priorizar la función sobre la forma. Las puertas traseras semicirculares se prolongan hasta el techo para optimizar la entrada de luz, con 4,5 metros cuadrados de cristal que permiten la entrada de abundante luz natural en el interior.
Para las actividades de ocio, se puede utilizar un compresor bajo el suelo para inflar accesorios como flotadores de natación, remos o neumáticos de bicicleta. El ELO también está equipado con tecnología de vehículo a carga (V2L), que permite a la batería de tracción funcionar como banco de energía para suministrar electricidad a dispositivos como una parrilla eléctrica o un altavoz.
Citroën ha revelado pocos detalles técnicos, salvo que su arquitectura eléctrica 100% permite un tamaño compacto al tiempo que crea un espacio interior inesperadamente generoso. La cadena cinemática eléctrica está situada en el eje trasero. Sin embargo, Citroën no ha revelado datos sobre prestaciones, especificaciones de la batería o autonomía. En definitiva, no se trata de un vehículo de producción sino de un coche de exposición, que hará su debut en público en el Salón del Automóvil de Bruselas el 9 de enero.
Este artículo fue publicado por primera vez por Florian Treiß para la edición alemana de electrive.
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