Correos de Serbia adquiere 216 scooters eléctricos

El Correo serbio no ha revelado el importe de la inversión para la adquisición. Según los medios de comunicación, el coste de los nuevos scooters eléctricos asciende a unos 128 millones de dinares (alrededor de 1,1 millones de euros). La organización postal tampoco ha facilitado detalles sobre el fabricante o las especificaciones técnicas de los e-scooters.

Según el portal de noticias Beta, los e-scooters están propulsados por un motor eléctrico de 3,94 kW y pueden alcanzar velocidades de hasta 45 km/h. Se dice que sus baterías intercambiables permiten una autonomía de hasta 120 kilómetros. Además, los vehículos pueden transportar hasta 300 kg de carga. Estas especificaciones podrían corresponder al modelo "N Moto NCF D", que está disponible en Serbia con este nombre.

Los 216 nuevos vehículos se desplegarán por todo el país, especialmente en las zonas rurales, para la entrega de envíos postales. Según Pošta Srbije, permiten realizar entregas más eficientes en comparación con los vehículos de dos ruedas con motor de combustión interna y contribuyen al ahorro de costes. La nueva flota de reparto también pretende "mejorar las condiciones de trabajo de los empleados".

Sin embargo, estos no son los primeros vehículos de reparto eléctricos de la flota. Ya en verano de 2023, la organización postal introdujo sus primeras 31 furgonetas eléctricas de batería. A principios de 2024, se añadieron otras 95 furgonetas eléctricas de batería. Tras esta última adquisición -la mayor de vehículos de reparto eléctricos de batería hasta la fecha-, la flota se ampliará en 100 vehículos eléctricos para finales de año y en más de 200 vehículos eléctricos adicionales para marzo de 2026. Pošta Srbije no ha facilitado más detalles sobre estos planes. Lo mismo puede decirse de las anunciadas estaciones de carga en las sucursales de Correos, que también se prevé que estén a disposición del público.

posta.rs, beta.rs (ambos en serbio), seenews.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Daniel Bönnighausen para la edición alemana de electrive.