Alemania: BVG celebra la puesta a punto de su nuevo depósito de autobuses eléctricos
Este verano, la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) inició la construcción de su nuevo depósito de autobuses eléctricos a batería en Marienfelde. Mientras tanto, las obras de otra cochera de autobuses eléctricos han ido avanzando más hacia el este: en Schöneweide, cerca de la calle Köpenicker Landstraße, la empresa celebró recientemente la ceremonia de remate. El lugar, inicialmente sin nombre, se conoce ahora como el depósito de Treptow y se está desarrollando en una parcela de 6,6 hectáreas.El depósito está totalmente dedicado a las operaciones de autobuses eléctricos de batería.
Abarcará ambos lados del puente Minna-Todenhagen, situado directamente sobre el río Spree. En la orilla del río, a lo largo de la calle Köpenicker Landstraße, se creará espacio para unos 220 autobuses, junto con una nave de servicio con instalaciones de lavado, un edificio administrativo y puentes de carga en los que los vehículos podrán cargarse automáticamente mediante pantógrafos situados en sus techos. En la orilla opuesta, también se están construyendo un taller y aparcamientos para otros 32 autobuses. "En conjunto, el emplazamiento se convertirá en un moderno lugar de trabajo para unos 700 empleados, que en el futuro proporcionarán al sureste de Berlín una movilidad aún más libre de emisiones", declaró BVG.
El operador de transporte berlinés también tiene previsto equipar las nuevas instalaciones con su propio sistema de gestión. Este sistema automatizado optimizará el despliegue de vehículos, el estacionamiento, los procesos de carga y los intervalos de servicio. Paralelamente, BVG pretende garantizar la estabilidad, seguridad y eficacia operativa necesarias para los servicios programados mediante "conceptos bien pensados para la protección contra incendios, el mantenimiento y la infraestructura de carga".
Según BVG, los costes de inversión para la construcción del depósito de Treptow ascienden a unos 120 millones de euros. Sin embargo, el gobierno federal está contribuyendo a los costes. En total, el Estado está transfiriendo aproximadamente 160 millones de euros a BVG para un paquete de grandes proyectos, que la empresa de transportes denomina "BIG2025". Además, el nuevo e-depot está siendo cofinanciado por el estado federal.
"Tras un paréntesis de 60 años, estamos construyendo dos nuevos depósitos a la vez", subrayó Henrik Falk, director general de BVG. "Esto demuestra lo serios que somos. Necesitamos urgentemente ambas cocheras para garantizar un sistema de autobuses estable para nuestra ciudad en el futuro. Al igual que estamos estableciendo estándares completamente nuevos en Säntisstraße, estamos haciendo lo mismo aquí en Treptow para todos los proyectos futuros."
Con los dos nuevos depósitos, BVG está creando la capacidad necesaria para el sur y el sureste de la ciudad. Juntos, los dos emplazamientos proporcionarán espacio para unos 440 vehículos eléctricos, casi un tercio de la futura flota de e-buses. Trabajos de construcción en el emplazamiento de Spree comenzó esta primavera y su finalización está prevista para 2027. Una vez que ambas cocheras estén operativas, BVG contará con un total de ocho cocheras de autobuses.
Es importante destacar que BVG también está ampliando la infraestructura de recarga de autobuses dentro de la ciudad -principalmente a través de estaciones de recarga de pantógrafos en hasta 20 paradas terminales. El concepto es sencillo: los autobuses pueden cargarse durante el servicio y no necesitan volver al depósito para recargarse. Aunque la mayoría de las rutas pueden funcionar a diario sin carga intermedia -ya que el número de paquetes de baterías (y, por tanto, la autonomía) suele ajustarse al despliegue previsto del vehículo-, las estaciones de carga en las paradas terminales pueden recargar la energía durante las escalas si el nivel de carga es inferior al esperado. Para algunas rutas especialmente largas, se planifican pausas de carga desde el principio, que también pueden tener lugar a lo largo de la ruta en el futuro.
Paralelamente, BVG está avanzando en la electrificación de su flota: actualmente, 277 de sus aproximadamente 1.500 autobuses son totalmente eléctricos. Como paso intermedio, el operador pretende tener unos 500 e-buses en servicio para 2027. Sin embargo, BVG ha suavizado su objetivo inicial de electrificación total para 2030: desde principios de año, la organización se refiere a la década de "2030", y el HVO se utilizará como combustible de transición. El director general de BVG, Henrik Falk, espera que los autobuses eléctricos de batería representen entre 80% y 90% del sistema de movilidad de Berlín en 2035, y que el HVO100 fabricado a partir de desechos y materiales residuales sirva como opción para las 10% a 20% restantes. Con este ajuste, BVG se ha alejado de sus objetivos anteriores, más ambiciosos. También se ha producido un cambio similar en los objetivos del e-bus -al menos en términos de calendario en Hamburgo el año pasado.
Este artículo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke fo la edición alemana de electrive.
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